本篇文章给大家谈谈bmx街车和平花的区别，以及bmxcps3500的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
「新手必看」山地车的这些车型分类，你了解吗？
1
XC（Cross Country)山地车
XC山地车可分为硬尾和软尾两种。重量在9-13kg左右，由于重量较轻，且行程多在100mm内，相比其他大行程车型更专注爬坡和踩踏。XC山地车适合起伏较小，路况较为平坦的越野路况（南非CapeEpic马拉松赛和XCO的难度还是很大的）。
XC山地车目前是山地车领域里普及率最高的，它的入门门槛低，对于预算不高的入坑车友更加有爱，而且对技术和胆量要求较之Enduro、DH更低，让新手更易入门。
知名车型：Scott Spark、Giant Anthem、Specialized Epic、Trek Top Fuel、Merida Ninety-Six等
Nino大神的Scott Spark RC
Specialized S-works Epic
2
林道（Trail）山地车
林道山地车介于XC和Enduro之间，它相比XC更有利于山林穿越和下坡，但相比Enduro又更加适合爬坡。
林道山地车的前后行程多为120mm-150mm，到了林道山地车这个类型，软尾的使用率更高，不过车架的重量，几何角度都与DH山地车有着很大的不同，林道山地车的骑行风格为上坡和平路占70%，下坡的比例占30%。其实林道山地车的乐趣和可玩性跟DH、Enduro相比也丝毫不差，相反它更适合我们这些业余车友。林道山地车最大的特点就是骑行强度以及技术要求比较低，玩家从中可以享受到更多骑行的乐趣。
知名车型：Giant Trance、YT Jeffsy、Specialized Stumpjumper、
SantaCruz Bronson、Yeti SB5.5C等
Giant Trance Advanced 0
Specialized S-Works Stumpjumper
3
Enduro山地车
Enduro山地车本质上来说其实算是曾经的AM山地车，得益于近年来办得热火朝天的EWS，Enduro车型也发展的越来越激进，甚至如今的Enduro堪比曾经的FR（自由骑）。由于Enduro的玩法更倾向于下坡和小型飞包，所以它比Trail和XC更考验体力和耐力以及技术。
Enduro山地车的前后行程多为160mm-180mm，整车重量在12-14kg之间，既可以体验飞包的快感，也可以像Trail车型那样畅享林间穿越（只是更累一些）。
知名车型：YT capra、Trek Slash、SantaCruz Nomad、Giant Reign、Specialized Enduro、Intense Tracer、Yeti SB6等
Specialized S-Works Enduro
SantaCruz Nomad cc 4.0
4
速降（Downhill）山地车
速降山地车是山地车领域里行程最大（200mm），最重型也是最刺激的车型。DH山地车的车架管型粗壮牢固，车架材质通常为铝合金或碳纤维，整车重量在13-17公斤左右。由于DH山地车的玩法较为危险，且地形崎岖，落差大，乱石多，下坡速度快，因此需要佩戴完整的保护装备，例如风镜、全盔、护膝护肘等。
知名车型：Commencal Supreme DH、Specialized Demo、Giant Glory、Canyon Sender、YT Tues、Trek Session、SantaCruz V10等
SantaCruz V10cc
Specialized S-Works Demo
5
土坡车（Dirt Jump）
土坡车与街车这一对让许多车友分不清楚，其实土坡车和街车区别并不大，土坡车可以用来玩街，街车也能飞坡。只是不同的车架有不同的定位，更加适合不同的场地。通常情况土坡车车架材质为铝合金，街车为钢架较多。街车一般把高便于平路起跳，土坡相对把低在土坡上更大的拉把空间。另外一般来说BB高度为正的钢架更适合玩街，灵活性更好，而负BB的铝架更适合飞坡，稳定性高。
土坡车在欧美年轻人中很受欢迎。它对场地要求简单，只需要一块空地，一些土堆成锥形或是梯形的土包。沿着斜面起飞，飞到空中后降落在另一侧的斜坡上。在空中可以做各种花式动作。土坡车对器材要求不高，一个结实可靠的铝合金土坡车架（软尾土坡车也同样很多）；一支行程在80-100mm的前叉；简单的传动机构；一个后刹车甚至没有刹车都可以。
知名车型：Specialized P3、Marin Alcatraz、Haro Thread、Dartmoor 26Player、Mongoose Fireball SS、Polygon TRID ZZ、
Santa Cruz Jackal 、
Dartmoor Shine SLOPESTYLE
Polygon TRID ZZ
至于BMX、攀爬车等车型更加小众且均是极限自行车的代表，它们（其实土坡车也很小众了）与普通山地车用途相差甚远。因此在这不一一介绍了。
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Super73宣布推出时速75英里的电动摩托车
流行的 ebike 品牌的新 C1X 概念模型跨入电动摩托车领域。
Super73-C1X 概念车。 预计将于 2023 年底开始生产。
在融合摩托车和电动车文化方面，很少有公司能像 SupeR73 一样成功。 在过去的几年里，受 BMX 启发的简单电动摩托车系列已经发展成为全系列的两轮乐趣机器，包括与印度摩托车和罗兰金沙设计等知名摩托车品牌的合作。 但随着新 C1X 概念车的发布，Super73 正在进入电动摩托车领域，并为其忠实客户提供更高层次的品牌升级。
C1X 配备 15 英寸车轮，比大多数常见的摩托车要小。
由于全新的 Super73-C1X 目前只是一个概念，续航里程和最高时速实际上只是该公司希望通过其量产摩托车达到的目标。 这些目标是超过 75 英里/小时的最高速度和超过 100 英里的城市范围。 Super73 声称该概念将引入一种快速充电解决方案，该解决方案将在不到一小时的时间内达到 80% 的电量。
Super73 的标志性 BMX 造型在许多设计细节中仍然很明显。
C1X 具有 390 DUKE 的感觉和极少的街头霸王美感，但它很小——甚至比 390 还要小。Super73 设计团队的研究表明，减少电动车的“整体占地面积”将使其更容易被核心 Super73 用户使用。 这项研究得出了 C1X 的 51 英寸轴距和 15 英寸轮毂——这两个数字都比我们在街车或运动摩托车类型中看到的短约 2 英寸。 作为参考，2020 KTM 390 Duke 的轴距为 53.4 英寸，2022 BMW G 310 R, 54.3。
Super73-C1X 电动摩托车概念车上的 ODI 车把和 Franco 操纵杆。
这个消息因其来自的品牌而有希望，但我们已经学会了对电动摩托车概念和制造计划持保留态度——从现在到计划开始生产的一年半内，很多事情都会发生变化。 我们可以想到的电动摩托车不止这一些，它们现在应该上市，但遇到了不可预见的障碍。
Super73-C1X 概念车上的倒置 WP 前叉。
Super73 现在为面向客户的 C1X 接受 73 美元的押金，预计将于 2023 年底开始生产。
随着这一消息的发布，Super73 拉开了新系列儿童摩托车、新 R Brooklyn 和 Z Miami 的帷幕。
Super73 的 C1X 电动摩托车概念车后置脚踏控制装置和外观，坚固的后摇臂。
如果没有一些有趣的小细节，它就不会是 Super73。