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喜茶加码瓶装饮料业务，推出50%果汁含量“果汁茶”
钱江晚报·小时新闻记者 何慧婷 通讯员 李云韬
继去年年中推出多个口味气泡水产品，并在线上线下全渠道开售后，喜茶瓶装饮料业务又有新动作。
6月18日，喜茶首次发布果汁茶瓶装饮料新品，包括地中海桃桃金凤和伊比利西柚绿妍两款果汁茶饮料，灵感来源于喜茶两款经典现制饮品——芝芝桃桃与满杯红柚。在瓶装饮料上喜茶同样以追求灵感与极致的品牌精神打造突破性的产品，此次喜茶首次推出了果汁含量达到50%的果汁茶产品，以半瓶真果汁+喜茶经典茶底萃取茶汤的产品切入果汁茶细分市场。
喜茶方面表示，切入瓶装饮料市场，是喜茶“以茶的年轻化为起点，为世界创造能够激励大众的产品和品牌”这一使命愿景，以及喜茶多年积累的品牌势能的自然延伸。
半瓶都是真果汁，做真正“果汁茶”
喜茶这两款果汁茶饮料分别选用了来自以色列进口水蜜桃果汁与来自伊比利亚半岛的白西柚汁为主的果汁，每瓶总果汁含量≥50%，带来“半瓶都是真果汁”的纯真体验。同时，两款产品分别添加喜茶经典茶底“金凤”与“绿妍”的原叶现萃茶汤，果汁+茶，带来清新回甘却不失醇厚的口感，此外，果汁茶中还添加了富含维生素C的针叶樱桃精粹。
在选用优质原材料的基础上，喜茶此次推出的果汁茶新品在生产上同样精益求精。
喜茶使用的果汁原料不仅是利用冷压技术榨取出果汁，还经过物理离心技术和膜技术澄清，获得清甜甘爽的果汁茶基础原材料，最大程度地保留了果汁中的维生素等营养成分。在制茶工艺上，喜茶这两款果汁茶针对金凤和绿妍的特点，不断调整水温、时间等参数，找到各自最佳的萃茶方式，更好呈现不同茶叶的香气，最终得到茶香与果香完美结合的喜茶果汁茶。
一贯强调设计与艺术感的喜茶，也将这种极致追求延续到了果汁茶的包装上。在瓶身的设计上，考虑到人体工学与握感的舒适性，喜茶将果汁茶的瓶身设计为更适宜握取的形态，瓶身更光滑，瓶颈更修长，不过这也在技术上带来了更高的瓶身塑形与瓶颈成型难度。
极致产品追求，创造更好“瓶装灵感”
早在2019年，喜茶就开始筹备瓶装饮料业务，为了更好地做出真正好的瓶装饮料产品，喜茶首先选择以气泡水品类为切入点，展开产品研发与尝试。从2019年开始，喜茶历经百余次配方迭代与打磨，终于在2020年7月上线2款气泡水产品。然而，其产品在口味上并没有让消费者足够满意。为此，喜茶全面下架了首批上市的气泡水产品。经过2个月的回炉再造后，喜茶再次在2020年9月推出了全新配方、包装和口味的3款气泡水产品，涵盖葡萄味、桃香味与西柚味气泡水，得到了消费者的喜爱。
随后，根据消费者反馈，喜茶不断优化气泡水配方，添加了海盐、乳酸菌、膳食纤维、真实果汁等特别的元素，让气泡水“不止零糖”，慢慢找到了自身在气泡水产品上的研发思路。目前形成了包括菠萝百香果乳酸菌无糖气泡水、海盐荔枝味无糖气泡水、巨峰葡萄味无糖气泡水和海盐柚子味无糖气泡水在内的产品矩阵。
果汁茶是喜茶继气泡水后，在瓶装饮料业务上又一里程碑式产品。
在气泡水领域的探索经验的支撑下，2020年中，喜茶确立进军果汁茶产品。喜茶果汁茶同样经历了上百次的内部配方测试与外部口感调研。在跨越北京、上海、广州、深圳四城组织数次调研与反复求证后，喜茶最终推出了在用料、工艺等方面全面升级的50%总果汁含量的突破性果汁茶产品。
为瓶装饮料行业格局带来新可能
在产品研发上，喜茶的瓶装饮料研发完美体现了追求灵感与极致的品牌精神。在追求灵感上，不断突破行业现有的产品形态与通行标准，引进优质、充满创意的原材料；在追求极致上，喜茶研发团队在瓶装饮料的研发中，以现制茶饮的极致要求来高频次快速迭代，往往要历经上百次的调试后才最终确定产品配方。同时升级制作工艺，以最大程度呈现产品的风味与营养。
在品牌上，喜茶瓶装饮料业务一方面依托喜茶所累积的强大品牌势能，另一方面又通过自身的内容创造与品牌塑造，形成瓶装饮料业务自身的品牌势能。无论是气泡水还是果汁茶，都沿袭了喜茶一贯简洁明了的外观设计，在瓶身、贴纸等细节上更是十分讲究。喜茶还邀请了雎晓雯、文淇分别担任气泡水和果汁茶的灵感体验官，全面展现喜茶在瓶装饮料上的灵感巧思。
此外，凭借超过800家的新茶饮行业首屈一指的门店网络规模，喜茶瓶装饮料业务具备天然的渠道优势，能够快速在自身的门店网络触达消费者，直接获得用户反馈。而喜茶超4000万的数字化会员，可以让喜茶更为清晰地洞察消费者的口味偏好、消费习惯等，进而打造出更加贴合消费者喜好的产品。
正是在这一系列实力的支撑下，短短一年时间，喜茶的瓶装饮料业务，已经取得了不俗的成就。随着产品力的不断加强，喜茶瓶装饮料产品快速获得了消费者的喜爱。2020年双十一期间，喜茶气泡水销量超4万箱、50万瓶，并位列天猫养生苏打水榜、网红气泡水榜、心选无糖气泡水榜、酸碱平衡苏打水榜等多个榜单销量TOP5。2021年春节期间，新品海盐柚子气泡水更是带动全线喜茶气泡水商品在年货节期间售出近6.5万箱、约75万瓶。
在短短不到一年时间，喜茶瓶装饮料业务快速覆盖了快消品牌的主流渠道类型。在线上拥有天猫、京东等主流电商渠道；在线下，销售网点已经超3万个，除全面覆盖自有门店外，还包括以711、全家为代表的主流便利店，以及以盒马、叮咚为代表的新零售渠道。
未来五到十年，国内瓶装饮料市场将迎来一轮巨大的变革。喜茶凭借产品、品牌的优势，以及不断夯实的综合实力，将在变革中为行业创造全新的可能。
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新鲜榴莲价格腰斩的背后：“水果班列”改了进口水果定价体系
口感绵密而独特的榴莲，因营养丰富、价格昂贵被誉为“水果之王”。今年5月以来，市面上的各种新鲜“榴莲”上市价格，从40-60元/斤降低至20-30元/斤，与往年相比几近“腰斩”，一些消费者惊呼“比原产地还便宜，一周吃了3次”。与此同时，“冷冻”榴莲产品因价格优势丧失，而销量大跌。
新鲜榴莲上市价几近腰斩
近日，北京青年报记者在北京多家超市看到，榴莲的价格确实降价了。在某大型超市内，榴莲价格为35元一斤，还可以剥掉壳卖，售价99元/斤。
负责销售的女工作人员招呼顾客说：“去年，金枕榴莲都是卖50-60元/斤，现在35元/斤，每个大约4、5斤左右，售价140元-175元左右，非常划算。”仅半个小时，卖出4-5个金枕榴莲。于女士挑了一个最大的，她还要求销售帮助剥了壳，把纯果肉装在透明盒子里带走，减轻重量还方便携带。
在地铁边上一家连锁蔬果店内，榴莲价格为25元一斤，相比之前的35元降了约10元。店内导购介绍说，“榴莲每天进货价格不一样，每次促销单品也不同，所以会有价格浮动。但总的来说，今年榴莲的价格是我见过最低的，而且品质和口感也有保证，还没有顾客来退过货呢。”
北青报在各家电商平台看到，泰国金枕榴莲的价格约在28元至40元之间，猫山王榴莲的价格稍贵，每斤价格仍接近百元。
有商贩一天卖出四万营业额
一方面，“榴莲”生意红火，在某电商平台，有直播销售的商家表示，一天能卖出4万营业额。“目前A级果为39.9元和29.9元一斤，B级果为19.9元一斤，预计十月份榴莲产量下降，价格会慢慢涨回去。”
另一方面， 冷冻榴莲产品销售乏力。“泰国金枕榴莲”“马来西亚猫山王”等均有冷冻包装产品，可供一年四季销售。往年这类产品售价要比新鲜榴莲便宜30%-50%。一位业内人士透露，由于新鲜金枕榴莲降价，冷冻产品失去价格优势，只好随之市场降价，但仍销量不佳。猫山王D88冻榴莲肉盒装，400克/盒，售价138元；某品牌冻金枕榴莲肉每盒300克售价44.16元……在某商超平台，销售数量一周仅卖出10几盒，比往年销售下降不少。一些带货商家也表示，冷冻榴莲产品销量远低于预期，可能要改卖其他类商品。
泰国“水果班列”开通 降低30%-50%运输成本
今年，泰国榴莲出口商表示，自从搭上中老铁路的“快车”，榴莲运输到中国的时间大大缩短。以前通过海运需要大约7天时间、公路运输大约5天，中老铁路的“水果班列”令榴莲从泰国运到中国昆明只需3天、到重庆需要4到5天，到广州需要5到6天，此外约能降低30%-50%运输成本。
泰国媒体报道，从泰国玛达普站（map ta phut）开往中国广州的“榴莲班列”，已打破从泰国运输水果至中国所需时间的最快纪录，运输途中损耗的概率也显著降低。
根据泰国商业部统计，2022年中国占泰国榴莲出口总量的96%以上。预计在中老铁路的助力下，今年泰国榴莲的出口额有望再创新高
据中国海关总署数据统计，2021年以来，进口榴莲供应量逐年增长。2021全年，国内鲜榴莲进口量及进口额为82.16万吨、42.05亿美元。2022年进口量增加至82.5万吨，进口金额略有下滑，总计40.3亿美元。2023年1至3月份，中国鲜榴莲进口量及进口金额为9.14万吨、5.07亿美元，同比上涨154.29%、124.62%。
此外，鲜食榴莲的进口来源地有所扩增。2022年，中国与越南签订协议，自2022年7月27日起，允许符合要求的越南鲜食榴莲进口。今年起，鲜食榴莲进口国家又添一员。中华人民共和国海关总署2023年1月7日发布第1号公告，即日起，允许符合相关要求的菲律宾鲜食榴莲进口。菲律宾成为泰国、越南之后的第三个获准向中国出口鲜食榴莲的国家。
此外，1400亩海南榴莲将于今年6月份成熟上市，国内外榴莲的相继上市有望进一步加大供应量。
中老铁路“水果班列”进口破万吨
随着新一季东南亚水果成熟期的到来，来自泰国、老挝、越南、新加坡等东南亚多国的热带水果也正都进入旺季。今年4月起，榴莲、菠萝蜜、山竹、龙眼、柚子等热带水果开始大量上市，每天都有一列水果专列通过中老铁路入境后，发往昆明、成都、广州等各大城市。今年“五一”到来时，中老铁路运输进口热带水果已达1.1万吨。
今年的进境热带水果运输旺季将持续至6月底，预计榴莲、山竹、龙眼、柚子等东南亚特产水果运量有望实现同比增长50%以上。
针对进口热带水果保鲜期短、对运输时限要求高等特点，国铁昆明局和云南磨憨铁路口岸共同实行24小时提箱，直装直卸，做到水果班列到达“90分钟内卸车，卸车后90分钟回空箱”，提高水果班列的作业效率。
“水果班列”改了进口水果定价体系
“中老铁路’水果班列’的开通降低运输成本、减少运输时间，起到锦上添花的作用”，果品流通行业资深专家莫清风接受北青报记者采访时表示， 中国进口水果市场经历过一个变化的过程，上世纪90年代，最初进入我国水果市场的水果主要来自美国、日本等国家，后来被东南亚热带水果所取代。东南亚热带水果占到我国进口水果总量80%左右。热带水果中除了一些需要赶早上市的荔枝等俏货会空运外，大部分还是采取陆路运输或海运。
莫清风分析认为，随着生鲜网络日趋成熟，进口水果的定价体系与几年前相比也在悄然发生变化。以批发市场为中心的定价体系面临着新的挑战，过去，区域集散中心的大型批发确定各类水果的基础价，由此衍生一级批发、二级批发市场、超市、水果店、路边摊等各类经营业态的销售价格。现在，以某电商平台主播单场销售量相当于大型水果批发市场3天的销售量，量足够大时主播甚至可以直接与泰国原产地水果商上订货，再通过国内合作伙伴、便捷的物流将货物直抵消费者手中。因此，与以往一级批发、二级批发市场的“不透明”定价相比，这类电商平台有数千万粉丝，热销水果的价格也一目了然，变得更加“透明”。此次“榴莲”价格腰斩也是一种信号，水果新的价格体系正在形成。“现在是应季的榴莲降价，6月上市的山竹也会降价，可以预见应季上市的进口水果价格都会下行。”一位业内人士表示。
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文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/樊宏伟