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[爱卡汽车 用车原创]

面对琳琅满目的汽车后市场产品,为爱车加装智能行车助手已经不是什么难事。在这些产品之中,有装在内后视镜上的,有替换原厂车机的,也有直接加装大屏幕的,大小、系统和功能等区别,也会直接影响我们的使用体验。到底怎样的解决方案更好呢?本期的《爱卡帮你测》我们为大家带来了70迈的最新产品——70迈智能行车助手——小米米家定制款,看完相信你可以找到答案。

一、开箱体验

毫无疑问的是,一款好用的智能行车助手可以让我们的用车生活变得更加便捷和智能。本次测评的70迈智能行车助手是70迈推出的最新产品,我们也将从开箱、外观、安装和功能体验等方面为大家带来详细测评。

说到70迈,相信一些“米粉”已经非常熟悉了,属于小米生态链之一。我们此次测评的70迈智能行车助手是其推出的一款最新产品,集成了语音控制、在线听音乐、在线导航、行车记录仪、倒车影像和米家互联等众多功能。相比之前的产品,最大的亮点是采用了放置在中控台的形式,让爱车直接升级成“悬浮式中控屏”。

对于一款智能车载产品来说,安装方式不同会直接影响到车主的用车感受。直接换中控台大屏的工作量会比较大,操作比较复杂;安装在内后视镜上可能有些人需要一定时间来适应;如果在中控台加装,也要合理地设计产品造型以及布线等问题。

70迈智能后视镜的包装依然是小米生态链的极简风格,打开包装盒可以看到黑色的主机,主机屏幕上贴有一层保护贴膜和进网许可。

主机下方为说明书、流量卡和3M胶等附件,我们先接着看主机,稍后再来细聊都有哪些附件。

对于这类加装在中控台上的屏幕来说,尺寸大小尤为重要。尺寸过大的话,放在一些紧凑型车中会显得比较突兀,也影响视线;尺寸太小的话,视觉效果不好,使用起来也不方便。70迈智能行车助手的长宽高尺寸分别为209.8/60.6/80.8mm,这样的尺寸设计对于不同车型的适用率更高一些。

对于车主们来说,这类后装车载产品最怕的就是看上去太low,如果产品汽配城感太强的话,即使功能再强大,也不会有人喜欢。70迈的产品一直在设计和做工方面都做得不错,整体视觉效果还是富有质感的。

机身背面设计有散热孔,可以防止机身过热而导致不能正常工作的问题。当然对于这类车载产品,也要经过严格的高温和低温测试,以应对夏季高温和冬季寒冷的情况,70迈智能行车助手可以在-20℃~70℃的温度范围内正常使用。主机自带扬声器,另外还可以选择FM射频至车内的收音机中。

机身背面底部设计有设备接口,从左到右分别为视频输入(倒车影像)、音频输入、电源接口和扩展设备接口(行车记录仪摄像头)。如果要让70迈智能行车助手同时具备行车记录仪和倒车影像功能的话,需要三根接线。

机身上方为电源键、SIM卡槽和SD卡槽,使用起来也比较顺手。

机身证明下方设计了两个麦克风,可以保证对来自主、副驾驶座位置的语音指令都能接受清楚。70迈智能行车助手内置了“小爱同学”,可以对一些功能进行语音控制。

由于需要固定在中控台上,能否固定牢固是个问题。否则如果在行车过程中因为颠簸而掉下来的话,那就麻烦了。70迈智能行车助手的底部有两块固定粘胶,用来粘贴在中控台上。

除了70迈智能行车助手主机,附件还有电源线、车充头、流量卡、撬板、固定粘胶、70迈车载高清摄像头、摄像头静电贴和说明书、三包凭证。

70迈智能行车助手附赠一张流量卡,可以用来实现主机的在线听歌、在线导航和米家互联等智能互联服务。在资费方面和之前的产品一样,每月500M,赠送2个月,超出之后需要自行购买,套餐价格整体比较合理。

套装中赠送70迈车载高清摄像头,分辨率为1920*1080,用以当做行车记录仪的摄像头。除了高清之外,它的另一个优点就是尺寸不大,对于行车记录仪的摄像头来说,当然是越小越好。

70迈智能行车助手支持倒车影像功能,但是需要另外再自行购买。我对倒车影像还是有着一定的需求的,所以从70迈旗舰店又买了高清倒车影像摄像头,价格是99元。

70迈智能行车助手开箱体验

二、安装及功能体验

在对70迈智能行车助手有了一定的了解之后,我们来实际安装一下,看一下它的安装过程以及功能使用如何。

我的这辆上汽大众Polo是2016款1.4L手动风尚型,也就是全系中的丐版车型,没有中控大屏。这次我准备给它安装70迈智能行车助手,升级一个悬浮式中控大屏。

其实我现在使用了一个360的智能后视镜,也有行车记录仪、在线听歌、在线导航和倒车影像等功能。不过由于这款产品是安装在内后视镜上的,平常开车时使用起来不是非常方便,这也是一个最大的缺点。

在安装之前,要用布先把中控台擦干净,以免由于中控台有尘土而导致固定不牢。

接下来撕开底座上固定粘胶的保护膜,将70迈智能行车助手粘贴在车辆的中控台上。

原车的中控台是稍微向驾驶员一侧倾斜的,所以在安装时,我也顺着中控台的边缘倾斜了一定的角度。得益于70迈智能行车助手的简洁造型设计和尺寸大小,安装之后并没有明显的违和感,看上去瞬间高大上了许多,有点豪华车型上悬浮式中控大屏设计的感觉。

走线是安装70迈智能行车助手的重要一步,把电源线分别插在主机和车充头上,将线束埋进前挡风玻璃的缝隙里,以免看上去比较杂乱。

开机并完成新手指导提示,进入70迈智能行车助手主界面,主要分为时间、音乐、导航、收音机、电话和无线连接版块,并且可以任意替换。另外可以看出其主界面依然是典型的70迈风格,UI设计极简、美观。其实对于这类后装产品来说,UI界面直接影响了档次感,这点也是比较重要的。

向左滑动界面,切换到个人信息、行车记录仪、停车监控和设置等功能界面,实际操作时,触屏响应灵敏,而且也不容易留下指纹。

作为一款智能行车助手,在线听歌是最基本的功能了。70迈智能行车助手内置了酷我音乐,通过附带的4G流量卡可以实现在线听音乐功能。想听什么歌可以直接到酷我音乐里搜索,告别了CD和U盘时代。

另外70迈智能行车助手内置了“小爱同学”语音助手,能够实现智能语音控制。想听什么歌曲的话,直接说:“小爱同学,我想听XX”就可以自动搜索到歌曲并播放,省去了手动输入歌名的繁琐过程,使用起来更加方便。

在线导航的便利性同样可圈可点,70迈智能行车助手采用了高德地图,可以实现在线导航、实时路况、躲避拥堵、多条路线等功能,并且有2D车头向上、2D正北向上和3D车头向上3种视角,导航沉浸感非常强。最重要的是,在线高德地图的精准性值得信任,基本上就能把车里的手机支架扔了。

当然通过“小爱同学”可以语音控制导航功能,能够识别“导航到XX、退出导航、放大地图、缩小地图、回家、去公司等指令”。便利性非常高。

像70迈的其它智能车载产品一样,70迈智能行车助手可以连接“70迈”手机APP,通过手机APP可以实现车辆位置、发送位置、微信接人、设备相册、行驶记录和剩余流量功能。

界面最左侧是车内互联,这点我觉得是其它产品无法跟小米生态链相比的。70迈智能行车助手可以和70迈胎压监测、70迈车载空气净化器连接,从70迈智能行车助手中监控和控制轮胎胎压及车内空气质量。

连接“米家互联”APP,就可以在车内语音控制家里的插座、灯、空气净化器、智能空调、扫地机器人、窗帘、加湿器和墙壁开关等,让一辆普通的丐版Polo也进入了互联网汽车的时代。

70迈智能行车助手功能体验

三、行车记录仪及倒车影像评价

1、行车记录仪功能

体验完在线听歌、在线导航和智能互联等功能,我们再来看看作为一款智能行车助手,它的行车记录仪和倒车影像功能表现如何。

70迈智能行车助手套装附带了70迈车载高清摄像头,把摄像头粘在静电贴上再贴到挡风玻璃上,既方便拆除又能解决一不小心贴歪了撕不下来的问题。

对于行车记录仪的摄像头来说,我觉得其实是越小越好,越没有存在感越好,能够避免影响驾驶员的视线,也能让车里看上去不那么乱。70迈车载高清摄像头的体积并不大,粘到内后视镜后面刚刚好,而且固定得也比较牢固。

行车记录仪的画面可以从70迈智能行车助手主机中查看,实际录制效果还是非常清晰的,附带的70迈车载高清摄像头可以录制1920*1080分辨率视频,在目前主流行车记录仪中处于较高水平。

关于70迈行车记录仪产品,我们之前进行过深度测评,点击文字链接查看:不再怕碰瓷党 试用70迈智能行车记录仪。

另外,70迈智能行车助手还带有ADAS智能安全驾驶辅助功能,通过行车记录仪中的画面,可以自动识别多个车辆和车距,并且进行前车防碰撞提醒、前车启动提醒和车道偏离预警。在实际测试时,灵敏性和精准度还是非常高的。

和之前其它的70迈产品一样,直接对它说“我要拍照”,就可以把自己想要的瞬间记录下来。这点虽然已经不稀奇了,但是实用性还是挺高的。

2、倒车影像评价

对于一些原厂没有倒车影像的车型来说,往往会通过后装来实现这个功能。不过不同的产品,安装方式和难易程度也不同,最终的效果也有所差别,所以也就有了倒车影像的优劣。

我的这辆Polo一直用的是360的智能后视镜倒车影像,为了和70迈产品进行对比,原来的倒车影像我也没有拆。从安装方式来讲,两款摄像头安装得都很牢固,不过70迈车载高清摄像头可以进行一定的角度调节,以适应不同的车型找到最好的倒车影像角度。

接线并不难,基本上找到倒车灯的线就完成了一半了。对比两款倒车影像的实际效果,它们的广角相差不多,不过70迈智能行车助手的清晰度明显要高一些。70迈车载高清后摄像头的分辨率为720p,对于倒车影像来说,已经足够高了。

另外值得一提的是,70迈智能行车助手的倒车影像虽然显示宽度不大,但是可以上、下滑动,这样一来可以看到更大范围的地面和车,提高车辆的行驶安全性。

编辑点评:通过对70迈智能行车助手进行全面测评,我们发现它的优点是非常显著的。极简的造型设计看上去更加高端,同时做工也可圈可点,操作感受和功能表现也让人满意,基本上该有的功能都有了。不过最大的缺点是由于布置方式问题,走线可能不够隐蔽,为了高大上的悬浮式中控屏和智能互联功能,这点还是能够忍受的。如果您准备为爱车加装智能行车助手,那70迈智能行车助手不妨考虑一下。

相关精彩内容回顾:

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01断裂和损坏缺陷是普遍现象

超声波塑料焊接是最受欢迎的塑胶件紧固工艺之一。

超声波塑料焊接及其应用

但是,超声波塑料焊接时,塑胶件内部的筋和支柱等经常发生断裂、或者塑胶件上固定的内部电子元件、晶体和芯片元件等被震坏,这是一个非常普遍的现象,这也是降本设计微信群里大家经常询问的问题之一。

筋断裂

可能会损坏产品中的电子元件

这些筋、支柱以及电子元件、晶体和芯片元件等并没有与超声波焊头或夹具接触,为什么会发生断裂?

这让很多初次接触超声波焊接的工程师百思不得其解,甚至会简单粗暴的判断产品不适合超声波焊接,需要重新选择更合适的紧固工艺。

我在初次使用超声波焊接时也碰到塑胶件筋大量断裂的问题,幸运的是经过一番摸索,成功解决了断裂问题。

本文将结合我的经验以及对于超声波焊接的认知,提供一个较为系统的超声波焊接断裂和损坏的解决思路。

02断裂和损坏的根本原因

要搞清楚为什么会断裂和损坏,则必须了解超声波焊接的基本原理。

在本公众号之前的文章中,已经详细了解释了超声波焊接的原理。

超声波焊接本质上是高频低幅振动,振幅一般在30um~120um,即0.03mm~0.12mm,很小,肉眼基本上看出振动。

但是,超声波焊接的振动频率很高,常见的有15、20、30或40千赫兹,即每秒钟振动1万5千次、2万次、3万次和4万次。

上万次的振动,这是一个什么样的概念!下图中的振动,1秒钟仅仅只有一两次的振动。

这是超超超超低频高幅振动

这是一把振动频率约4万次的超声波刀,可以轻轻松松切割坚硬的塑料和电路板。

超声波刀:高频低幅振动

不敢想象,这要是碰到手了会怎么样?

所以,超声波焊接的振动能量很大,同时振动能量传输到塑胶件薄弱的位置,例如筋和支柱、以及塑胶件上固定的电子元件、晶体和芯片元件等,从而造成断裂和损坏。

03

解决断裂和损坏的总体方向

当明白超声波焊接时断裂和损坏的根本原因之后,我们就可以据此入手,来解决问题。

解决思路从以下三个大方向入手:

1)减小超声波焊接过程中的能量

2)增加塑胶件强度

3)易碎元件远离焊接部位

从设计端以及生产端解决断裂和损坏问题的各种方案均是从这三个大方向入手来进行的。

04从产品设计入手预防断裂和损坏

从产品设计入手,预防超声波焊接时断裂和损坏缺陷,才是最正确的解决方式。

此乃正道

从产品设计入手,预防断裂和损坏的各种措施包括:

1)更改焊接界面设计,从基本型改为改为剪切型

在相同的超声波设备、夹具和工艺参数设置下,剪切型的界面设计更容易熔接,焊接强度更高。

换句话说,剪切型的界面设计会减小超声波焊接时的能量要求,从而可以有效避免断裂和损坏的发生。

在我之前遇到的超声波焊接断裂问题案例中,无数次尝试通过调整工艺参数、修改夹具以及调整振幅,都没能解决问题。

最后通过把界面改为剪切型,轻轻松松就解决问题。

顺便说一下,改为剪切型后,焊接强度也提高了很多。

2)正确的超声线设计

正确的超声线或导熔线(Energy Director)设计有利于减小焊接时的能量要求。

三角形超声线–正确

圆形超声线–错误

正确的超声线设计

错误的超声线设计

3)材料选择,选择更容易焊接的无定形塑料

相对于半结晶塑料,无定形塑料更容易进行超声波焊接,需要的焊接能量更小,更不容易发生断裂和损坏的缺陷。

而如果因为其它原因使用了半结晶塑料,产品中又包括了易损元件,则应当谨慎选择超声波焊接的紧固方式。

无定形塑料和半结晶塑料的熔化过程

4)塑胶件薄弱处加厚以及增加圆角

塑胶件薄弱处如果壁厚过薄,则强度低;而尖角的存在容易产生内应力,需要把尖角改为圆角,避免在超声波焊接时断裂。

5)避免塑胶件内应力

塑胶件在注塑成型时,容易产生内应力;而内应力处,在超声波焊接时非常容易断裂。

西瓜的内应力

因此,塑胶件应当避免产生内应力。

6)使用近程焊接

近程焊接,缩短了焊头与焊接面的距离,可以减小能量损失,从而减小超声波焊接的能量要求。

7)增加塑胶件焊接面与焊接头的接触面积

增加塑胶件焊接面与焊接头的接触面积,利于超声波焊接的能量传输,同样可以减小超声波焊接的能量要求。

基于同样的道理,在超声波传输方向上,避免空洞和弯曲的结构,也可以减小超声波焊接的能量要求。

8)易损元件远离超声波焊接处

当塑胶件中需要组装电路板,而电路板上固定有电子元件、晶体和芯片元件等易损元件时,需要使得这些元件远离超声波焊接处;或者先超声波焊接,再组装电路板。

05生产端解决断裂和损坏

当塑胶件开模之后,进行超声波焊接调试时发生断裂和损坏的缺陷,可以从以下两个方向来解决。

1)确保超声波焊头和夹具的正确

超声波焊头和夹具常常需要复杂的三维曲面形状和加工精度,以确保塑胶件在焊接时的准确定位。

如果焊头和夹具的形状或弧度与塑胶件产品不一致,容易使得塑胶件承受额外的作用力,从而在焊接时破裂。

2)调整工艺参数,减小超声波焊接能量

超声波焊接时能量与以下这些因素相关:

要减小焊接能量,则可以调整相关工艺参数或者修改焊头:

减小功率;可以直接在焊接机

减小气压(或压力);可以直接在焊接机器上调整

减小下降速度;可以直接在焊接机器上调整

缩短焊接时间;可以直接在焊接机器上调整

降低焊接频率;可能需要更换焊接机器

减小焊接振幅;可能需要更换或修改焊头

不过,单纯通过调整工艺参数、减小超声波焊接能量往往不是一个最佳选择。

很多时候,工艺参数调整后,断裂和损坏的缺陷确实解决了。

但是,我们经常会同时发现焊接不牢、焊接强度降低,不符合要求。这是因为,焊接强度严重依赖于焊接能量,焊接能量过小,焊接则不牢。

所以,这里就存在一个矛盾。焊接能量大,容易保证焊接强度;但是焊接能量大,又容易产生断裂和损坏缺陷。

仅仅通过工艺参数调整,既要保证焊接强度,又要保证不发生断裂和损坏缺陷,这是一个难题。

3)其它

以下是网络上收集整理的其它各种方法,仅供参考:

合适设定超声波超声时间,避免未压到产品前就超声;

降低超声波夹具膨胀率;

底部夹具用橡胶衬垫;

底部夹具和产品避免浮动或间隙;

将上部夹具挖空后,粘贴富硅弹性材料,如硅胶;

易损坏的元件添加辅助的衬垫,减小能量直接传递。

06最后的话

在产品设计时,一旦选定超声波焊接的紧固工艺,就应当清楚超声波焊接存在能量大、零部件易断裂和损坏的缺点,并通过相应的产品设计来提前避免问题的发生。

然而,绝大多数的情形是:产品设计时漫不经心,根本不去了解和学习超声波焊接,等到塑胶件开模了,实际焊接时,发现零部件断裂和损坏了,才急急忙忙去寻找解决方案。

而此时的解决方案主要集中在焊接参数调整,这可以解决部分问题。而深层次的问题则需要通过产品设计来解决,那就涉及到改模,这就费时费力。

在问题发生之前,就通过产品设计来避免掉,这是DFMA的真正意义和精髓所在。

—END—

作者简介:钟元,著有书籍《面向成本的产品设计:降本设计之道》和《面向制造和装配的产品设计指南》


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