“一辆破桑走天下”
“站在普通消费者的角度来说，手动档是一种缺点，站在汽车爱好者的角度而言，自动挡就成了缺点。 我记得在一个讨论小钢炮的帖子中，在讨论福克斯ST、RS和 高尔夫GTI、高尔夫R的时候， 有人就明确指出： 高尔夫的硬伤就是没有手动档！
跑过长途与高速，
下过江河与水库，
上过丘陵与盘山，
走在乡野与林间，
躺过田间地垅沟，
后桥断了使劲掫，
粗粮细粮都好使，
破桑走起路更直。
打油诗一首，大伙儿乐呵乐呵
看，角度不同而已！
对95%以上的人而言，买车就是当一个交通工具用的，简单是他追求的目标，他并不以驾驶乐趣作为第一追求要素，所以对于95%的人而言，自动挡是适合他的。 但对于少数汽车爱好者而言，自动挡就是噩梦，玩车的汽车爱好者绝大部分都喜欢手动挡车型，而非自动挡。 日本著名街车EVO出到9代的时候取消了手动挡车型，车迷大为失望，很多都转向二手的8代。
我以前就对那些问买手动挡还是自动挡的人回复指出：如果你还在纠结，请直接买自动挡！ 如果你在为这个问题纠结，说明你根本不喜欢手动挡，为了省那1万块钱买手动挡迟早会后悔，真正喜欢手动挡的人根本不会为这个问题纠结。 就算反过来手动挡比自动挡贵1万，他还是会去义无反顾的买手动挡。 这点，没有机械天赋的人永远无法理解，多说无益。
那些总以为别人买手动档是为了省那一万块钱的人，只能说是井底之蛙而已，优越感的本质是因为穷，自己对1万差价很在乎，就以为别人也会对1万很在乎，典型的穷人思维。
估计很多人刚刚学完驾驶，在他的世界里，以为手动挡总是比自动挡便宜的。
随便举几个例子吧：
福克斯ST，RS，以前老福克斯2.0最高配最贵就是手动挡，菲亚特博悦，最贵的是手动挡，嘉年华ST，全系最贵，手动挡，霸道中东款手动挡比自动挡贵。 高端的手动挡就不用说了，日产Z370跑车，二手车市场上还能买到，手动档普遍比自动挡贵一点，那种手动挡车型变速箱不仅有扭矩缓存弹簧，还有补油传感器，降档的时候可以补油，不过玩车的人一般喜欢自己补油。 再高端的一般人接触不到，有个叫诺贝尔的超跑品牌， 相当于几百万人民币的价格，没有ABS，没有ESP，连空调都没有，6档手动，卖几百万！如果你看中了这款车想买自动挡，对不起，他说我这车只有手动挡，我这车是卖给玩车的人的，不是卖给普通消费者的， 估计那些认为自动挡就是“高级”的人，想不通吧？
我有两辆车，手动的车和自动的车都有，买自动的车是因为家里人要开，不是我喜欢，对于喜欢开车的人而言，任何自动挡都是渣，电脑永远不会比人脑聪明，这是肯定的，自动挡车型适合普通消费者，但不适合汽车爱好者。 但汽车爱好者毕竟是少数，所以生产商总是喜欢优先推自动挡车型，利润大、市场大，所以手动的市场越来越萎缩。但随着市场分化，市场越来越成熟，这种状况也会改变。
就好比自行车和电动车，电动车刚刚出现的时候，大家都买电动车，身心省力啊，当电动车普及了，每个人都买得起了，大家都开始追求乐趣，追求爱好，市场出现分化，高端的自行车开始出现了，好几千，好几万的自行车，比普通的电动车贵好几倍，正好我也是自行车爱好者，两辆自行车连配件一起算，加起来上万吧，别人问我，你那两自行车多少钱啊，我说1万，他说，都能买好几辆电瓶车了，我说：呵呵 —— 对不懂的人再解释都是徒劳的，他不会懂。 就好比买车的人，你买个福克斯ST，懂的人会跨你懂车，会玩车，不懂的人会说：这么贵还买个手动挡？ 都能买奥迪了。。。 ，对不懂的人，只需要呵呵就可以了。”
“没有机械天赋的人永远不会懂得手动挡的乐趣。 有些人总以为比人买手动挡是为了省那一万块钱，自己对一万块很在乎，就以为别人也像他一样对一万块钱很在乎。”
说到意大利，可能你脑海里马上能浮现Prada、Gucci等奢侈品牌，更有法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等超豪华汽车品牌。确实，意大利人擅长于搞艺术品，但是他们并不只为高端而生，菲亚特500就是“平民用品”的最好诠释。
在全球小型车领域，菲亚特500可以称得上重量级产品，和其它走可爱风的小型车——如大众甲壳虫和MINI Cooper等相比，菲亚特500同样深受消费者喜欢。从1936年推出第一代原型车Topolino 500C至今，菲亚特500已历经85年、三代产品。每一代产品极长的生命周期足以说明每一代车型足够经典，而延续至今的圆灯和双门设计更是其经典所在。
不过，教授今天带来的不是一款普通的菲亚特500，而是一款纯正的“意大利炮”——新款Abarth 595。
意大利汽车制造商阿巴斯Abarth（下文称Abarth）建立于1950年，其商标是我们熟悉的三色蝎子，最初该公司主要生产如尾气管道，排气歧管以及变速器等汽车配件为主。后来从20世纪50年代初期到中期，Abarth开始进行量产车型的改装，其中就包括了大量菲亚特车型。
虽然Abarth的目标车型多为售价亲民的菲亚特车型，但经过了特殊的性能调教与改装后，这些车却有着非常强劲的表现，甚至能在多个汽车赛事中获得胜利，就这样，Abarth开始走上正轨。
时间来到1971年，菲亚特汽车公司正式将阿巴斯汽车公司收购，不过阿巴斯公司的设备与构造仍可保持原样，同时许多菲亚特车型继续以Abarth的名号来进行生产，例如博悦Bravo、朋多Punto等，所以在海外市场有许多高性能的菲亚特车型Abarth版本售卖。
很早之前，阿巴斯就已经成为了菲亚特集团旗下的盈利品牌，而这一点也加快了阿巴斯对多款新车项目的研发，就包括了我们国内也能接触到的菲亚特500。
虽然说菲亚特500属于菲亚特品牌旗下车型，但Abarth是可以对其独立改造的。不过菲亚特作为面向全球市场的车企，其依然以民用乘用车为主，因此在电气化来袭之际，经典的菲亚特500也不得不变为一款微型纯电车——菲亚特500e。
菲亚特500e是基于FCA集团新能源车专属平台打造的，但在设计上，菲亚特为它保留了大量菲亚特500的标示性设计元素，甚至还继续提供了敞篷版本，而通过一定的调整和优化后，菲亚特500e成为一款复古与潮流相结合的车型。
然而，仅有电动版的新菲亚特500多少会让车迷、仍热衷于内燃机的用户感到可惜，所以，为了弥补菲亚特500e的遗憾，来自都灵的Abarth又开出了一剂良方——2021款Abarth 595。而此次推出的新款共有四种版本，分别为基本款、Compotizione、Esseesse和Turisomo，同时均提供硬顶与敞篷两种车身形式。
2021款Abarth 595没有对外观进行大改，其中基本款、Esseesse和Turisomo这三个版本与原款保持一致，主要是新款 Competizione版增加了拉力蓝涂装，其灵感来源于上世纪70年的菲亚特Abarth 131拉力赛车。
新车以大量黑色元素来与新车漆搭配，包括前后保险杠、轮眉上的小宽体设计以及全新样式的17英寸轮圈，其灵感则是来自上世纪90年代的蓝旗亚Delta Integrale拉力赛车，整体视觉效果更具竞技风。
而其余三个版本继续主打独特的风格，如基本款突出素雅、Esseesse版强调适度运动，Turisomo版则彰显精致。
相比于外观，新车在内饰方面的提升就更加明显，首先中控台“Sport”运动模式按键上的单词被替换成了Abarth代表性的蝎子图案，另外仪表盘左边的涡轮压力表更改为黑底白针样式。
此外针对Competizione版本，新车在中控台采用了Alcantara材质以及碳纤维的挡把等，而针对Turismo版本就新增了带有菱形缝线的棕色真皮座椅，以分别应对不同版本的风格。值得一提，所有新款车型均可选装BeatsAudio品牌的7扬声器音响系统，对于一款“面积”如此小的微型车来说，这也算是一个奢侈选装件了。
在动力方面，新款Abarth 595继续搭载1.4T发动机，同时版本之间的调校功率不完全一致：基本款车型最大功率为145马力，Turismo版达到165马力，而Competizione和Esseesse车型则拥有180马力。在传动方面，新车同样标配5速手动变速箱，值得一提，其中Turismo、Competizione和Esseesse三个版本还可以选装更竞技的序列式变速箱。
第三代菲亚特500曾于2011年-2013年间以进口方式引入，当年售价区间在16.98万-26.88万，作为一款仅搭载1.4L发动机的微型车，菲亚特500更多是面向精致型代步出行的群体，而竞争对手则是smart和甲壳虫等。
当然，国内消费者也能通过平行进口方式来购买定位更高、性能更强的Abarth 595，事实上该车在国内的保有量不算特别少。而教授从相关二手平台查了一下，发现Abarth 595目前在国内的二手价范围较大，根据不同的版本从30万到50万不等，其中价格更高的多为595 Competizione竞技版。
同时，教授还发现了一台更加罕有的车型——Abarth 659C 70周年法拉利联名敞篷版，这款车全球限量99台，据卖方介绍中国仅有一台，而它的售价则高达91.88万元。
695 Tributo Ferrari搭载了1.4T四缸发动机,最大功率180匹，最大扭矩250牛·米，性能配置上拥有Brembo四活塞卡钳卡钳竞技化悬架、17寸轮圈。
内饰则拥有每张仅10kg的超轻量化Sabelt赛车桶椅,搭配黑色皮革与碳纤维饰板等,展现绝佳战斗氛围，还有灵感来自法拉利F430 Scuderia的车身主题涂装。695 Tributo Ferrari可以说是菲亚特500系列中最顶级的一款。
如今想要在国内买到一台Abarth 595并不是什么难事，但值不值这个问题就看各人了，毕竟就拿Abarth 595的二手价来说，同是二手车源30-50万区间的性能车一抓一大把，如奥迪S3/S4、奔驰AMG A45等，甚至还能买到一台全新的MINI JCW，而这些车在性能上都比Abarth 595更强。
但教授相信，Abarth 595的潜在客户不太在意同价格能买什么性能车，因为他们并不差钱，其次他们还很热爱菲亚特500，特别是在菲亚特500e到来后，这份执着将会更加坚定。而Abarth对595车型的推陈出新，也是体现了阿巴斯品牌对于内燃机的坚持和热情，因为可能会在某一天，Abarth 595也将由电动化来执行了。