哈喽，大家好！我是检车家的优等生英俊，我是一名有着多年修车经验的二手车检测技师，可能长的太好看了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套，检测一台车交一个朋友是我的工作原则，欢迎收看本期二手车检测趣事~
又到每年的升学季了，幼升初，小升初，初升高，高考，考研，考博，生生不息，考无止境！除了学生自己的努力，家长也是操碎了心呀！今天就遇到了一对儿年轻的家长，他们的小孩要读小学了，为了赢在起跑线，决定把小孩送到比较远的私立学校去读，这就需要早晚接送，家里车不够用，大哥：买！
接送孩子主要是媳妇的任务，媳妇想买这两年比较火的新能源，但大哥比较再三，一来充电不方便，二来安全隐患比油车高，三来出行距离并不是很远，油费开销并不高，最终推翻了买电车的想法！而媳妇又有点小小的攀比之心，不买电车就得上豪华品牌了，大哥为了节省预算，把自己的3系给媳妇用，自己再去买辆二手飞度！
在两广地界，日系还真是首选！车源很快就找到了，卖家说右边有个小事故，开起来是没啥问题的，如果有啥问题还可以退车！大哥一看卖家那么实诚，也就没多想，把车子提回来了！提回来第二天，由于空调制冷不够凉，就去修理厂维修，修车师傅跟大哥说貌似不单单右边事故，这就让大哥觉得自己上当了！
所幸还没过户，大哥就想找卖家退车，但是卖家不承认修车师傅说的，要么就找第三方检测报告！大哥为了弄清楚情况，就联系了我们过来验车！下面跟着英俊的10寸大屏，看看车辆还有没有其它问题！
车系型号：2014款 1.5L LX CVT舒适型
出厂时间：2015-11
表显里程：51330KM
厂商指导：8.18万
卖家报价：4.5万
依旧先看外观，车头格栅的边角残留了飞漆，说明前保险杠喷漆修复过了！
前挡风玻璃的日期虽然显示正常，但是内测胶线是后打的，无缘无故可不会折腾玻璃，贴膜也不至于拆下来，很可能换了一个拆车件！
前机盖的漆面厚度显示正常，整个面比较均匀自然，但是具体有没有更换过，一会儿检查机舱里面的螺钉才知道！
左侧车身几个面全部做漆，左前门、左后门和左后叶子板不同程度钣金刮腻子！
后备箱盖厚度没问题，但是车顶钣金刮腻子了，这个车到底经历了啥？不是只有右边事故么，怎么头上也长包了？
打开后备箱，两边导水槽、备胎槽、后围板都挺规整，没有变形钣金切割痕迹，胶体也符合原厂工艺，说明车辆后部没有追尾事故！
转到右侧来，这一侧是卖家承认有事故的地方，我们看看是不是小问题！一般我们理解的小事故，也就是小刮蹭小磕碰，但是二手车商理解的小事故，可能并不小！首先右后叶子板和右C柱部分表现正常！
打开右后车门，门框的胶条很松动，扒开一看，看到了明显的变形痕迹，而且还脱漆生锈了，难道是焊接修复了侧围？不过找了一圈也没发现切割点，也就是这个门槛位置变形，应该是车门挤进来造成的！
果不其然，右侧两个车门全部更换，车门铰链螺丝拧动拆装，门框都变形了，车门还能保住吗？
右边A柱的漆面厚度不低啊，都是腻子，万幸的是只有A柱外侧受伤，内侧没发现变形，但是依照国标，伤了四梁六柱，无论如何都是事故车！
右前叶子板同样钣金修复，右边确实问题不少，一看就不是小事故！A柱大面积钣金，两个车门更换，门框里面变形，大家说这是小事故吗？
来到发动机舱，这辆飞度搭载了使用本田i-vtec技术的1.5L自吸发动机，最大功率96Kw，最大马力131Ps，与之匹配的是CVT变速箱,被誉为平民超跑，买车送发动机！
机舱的问题也不少，机盖固定螺钉拆卸，两边叶子板螺钉拆卸位移，两边大灯拆卸，前防撞梁拆卸，梁体上面还有变形脱漆的现象，看来是没有换新配件，修回来继续使用了！
有意思的是，修车还掉落下来一张砂纸，看砂纸的成色，应该也是刚修完不久的！
重点检查右前侧，果然有状况！右边叶子板边梁切割了，上面的原厂焊点已经消失不见，取而代之的是一条胶水痕迹，这个就是为了掩盖切割痕迹而打上去的！就是为了不让你一眼看出来，看来右边的事故真的不小！
接着往下看，叶子板和纵梁等其它硬连接的部位，都有焊接痕迹，上面的焊点还是很明显的！
右前轮眉部位也发现了变形维修痕迹，而且周围的附件也有明显的拆卸痕迹！
右前纵梁倒是没事，表面只是喷漆，估计喷叶子板边梁的时候没有遮挡，飞漆把发动机右边的机脚螺钉都掩盖起来了！看完机舱结构件，结果十分的不理想，卖家还说除了右边事故没有别的问题，真的不靠谱啊！
顺带检查发动机，左侧机脚拆卸，这个也没办法，毕竟要修复轮眉，必须要吊装发动机才能动手操作，而且焊接的时候还要动火作业，发动机如果不吊装，那就是存在隐患！发动机其它部位没什么问题，气门室盖没有拆卸或者漏油的痕迹，有一说一，本田发动机的稳定性还是不错的！
来到内饰，主驾座椅的磨损并不是十分的严重，而且材质是布料的，磨损不明显！座椅螺钉拆卸位移，可能是改过真皮，但是现在复原了，一般布质的座椅很多都会改，包括你提车的时候，有时候4S店都要求你改了才给你车，可以赚一笔！
座椅骨架滑轨没生锈，线束缝隙没有泥沙水痕，转向柱、仪表内骨架、点烟器等其它金属部件同样干净有光泽！泡水的问题可以先放一放！
安全带日期显示正常，但固定螺钉明晃晃的拆过了，前面的事故那么大，安全带锁死再正常不过，只是修车的太抠门了，不换新配件，只修了锁止机构！
主驾驶气囊不用说，跟着安全带一起工作了，事后维修拆装也就能理解了！不知道换新配件没有，如果气囊都不换新配件，修理厂真的是其心可诛！
检查副气囊的时候，刚刚打开扶手箱就看到了扶手箱的破损，副气囊的螺钉也拆了，最有说服力的是上面的贴纸，飞度发货？新配件的身份不言而喻，看来修理厂还是守住了底线！
最后来看底盘，从下面再次检查右前纵梁，还好还好，没有变形切割痕迹，主要不是侧面撞击，保住了纵梁！
其它地方也没什么问题，包括发动机和变速箱下面都没有异常情况，只是正常的更换轮胎等保养维护！
总结一下，右侧事故伤到了叶子板边梁，右边A柱，右后门框，结构件损伤鉴定为事故车，另外车顶钣金，主副气囊更换，安全带维修，其它地方也有不少的刮蹭补漆！买家大哥说，卖家没有告诉气囊和车头防撞梁以及叶子板边梁的情况，还是觉得自己被坑了，有些愤愤不平！
但是英俊看了下他们签的购车合同，上面清楚的写着右边存在事故，连买卖双方的手印都没按，不知道这份合同到底能不能生效，而且大哥跟卖家沟通退车的问题，卖家也没有之前好说话了，都是支支吾吾的！现在检测报告出来了，大哥准备跟卖家对质，把气囊那些讲清楚！
英俊倒是希望大哥能成功的退车，但相互扯皮的事情，结果不好预测！估计退点钱回来比较现实一些！话说回来，飞度是真的保值啊，当初指导价818，七年多之后行情还有4万大，不说信仰什么的，这玩意是真的开不坏啊！
好了，各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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在中国谈MPV，怎么都绕不开奥德赛和GL8这两款车。这两款车分别代表着家用和商用的标杆，但是由于老款的GL8质量实在不敢恭维，所以在此不做推荐。推荐二手奥德赛的原因是它的7座大空间，很适合工薪阶级的朋友。
不愿意花太多钱，又想买个品质好点的MPV，节假日带老婆孩子爸妈出去旅游。而且奥德赛的使用成本不高，维修保养也很方便，简直就是家用MPV典范。
奥德赛在中国MPV市场也存在了十几年了，简单讲一下奥德赛的历史吧。
1994年第一代奥德赛在日本推出，基于凯美瑞开发。奥德赛是《荷马史诗》的第二部分，讲的是军队出征后返程的故事，在这台车上则是旅行的意思，与其定位相符合。这台车上市3年销量就突破了30万台。
第二代奥德赛于1999年推出，造型改变不大，发动机也没变，更像是一台改款车型。这台车很完整的延续了奥德赛的精髓，销量也十分出色。
第三代奥德赛2003年推出，现在大街上还能看到这一代的奥德赛。它走的是简约大方的路线，低矮的车身营造一种旅行车的气质。7座版本在当时的中国还不太火，大家只知道这台车适合旅游和接待贵宾。它搭载的是本田经典的2.4L i-VTEC发动机，最大马力160匹，舒适性非常强。
第四代奥德赛就是今天的主角儿了，它于2008年正式推出，2013年卸任，非凡的产品力到现在还有人追捧。我推荐的是2013款的奥德赛，处于产品末期。这时的奥德赛技术和工艺都非常成熟，在造型、空间、传动系统上都是这一代车型最巅峰的一款，质量甚至比现在的第五代奥德赛还要好。而且有很多都是2014年上牌的，距今不过4年，这对于本田来说车况正值巅峰。
第四代奥德赛的外观即使现在看也不过时，线条凌厉，棱角分明，总之就是特别干练，我相信这款车没有多少人会喷它的外观。
尺寸上，长宽高分别是4810/1802/1570毫米，轴距是2830毫米。这一代奥德赛运用了本田的低底盘技术，把高度压的和轿车一样低，目的是为了降低车辆重心获得更好的操控性。
不过高度的降低对空间并没有影响，奥德赛的空间至今还能当成教科书研究。别的不说，四代奥德赛的第三排座椅，无论头部空间还是膝部空间都超过汉兰达，汉兰达的高度大家是知道的。最重要的是，奥德赛坐7个人都不会觉得很压抑，这是非常难得的。
说到车型，我比较推荐2013款的明鉴版和明鉴智能版，它是2013款中后加入的两款高配车型，当时售价分别是27.68和28.68万，现价和低配差不多，都是17万左右，配置上和现在的同级别车型相差无几。
搭载的 2.4L发动机最大的有点就是稳定，省油，百公里10个油不到。最大马力181，无论实在市区还是高速开都毫无压力。搭配的是5AT变速箱，别看挡位不多，但是平顺度上课不含糊，但从变速箱表现来说比通用旗下的9AT还平顺。
最后，再说一句，买二手MPV还是高配的好，售价只差了几千块钱，但是低配高配却差了十万八千里，咱买MPV不就是为了让家人能舒舒服服的坐着吗？