淘宝网跑车轮胎壁纸和跑车轮胎为什么那么薄

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宾利欧陆GT:3.7秒破百,全时四驱,开它上路,所有人都围观

“坚守其传统,热衷于现代化,从中努力地寻求平衡,这台欧陆GT如此向我展现它的魅力。”

在一天的余烬中,以驾驶擅长“伟大旅行”的宾利欧陆GT行驶在下山路作为收尾,一墙之隔的W12发动机此刻安静且威严,虽然下山路不经常需要它展现实力,但它就像战友一样,是途中的后盾与保障。沉浸在豪华游艇般的车内,宛如坐在船上滑行,风雨如磐时,欧陆GT是提供保障的避难所。

跳脱GT跑车的固有印象,欧陆GT在它所擅长的领域早已望尘莫及,将“Grand Tour”的定义发挥到极致,驾驶它开启一段旅程,是任性和极具个性的方式。

拥有强大的W12心脏和四驱系统,又有可提升高度的空气悬架,确保在必要时可以安全的通过,另外,欧陆GT也当仁不让的成为舒适性和精致感的代名词。

不过,同样高调的还有售价和定位,这让它在各方面的表现都成为“应该的”,的确,性价比不会是它潜在买家所考虑的问题,但如何才能正确打开欧陆GT所擅长的领域,挖掘车标之下的真实产品力。

不是双门四座的轿跑车都能叫做GT,首先,一定要符合车型定位,欧陆GT的综合表现是标杆级的参考标准,在灵动和实用性之间找到平衡,具备高速巡航的大排量发动机,舒适的座舱也同样是重中之重。

现款是欧陆GT的第三代车型,出自与保时捷Panamera相同的大众集团MSB平台。相比上代车型,车辆前轴位置更加向前,通过将发动机降低到更低的位置,进一步改善重量分配,前悬更短,也可以使GT拥有更美观的外形。

欧陆GT的内饰搭配方案可谓是奢华至极,看起来像金属的确实是金属,像木材的也都是木材,所有的拨杆和按钮,不仅看上去十分精美,阻尼质感同样令人回味。论豪华性,从视觉、触觉方面的氛围营造,是独一无二的。

可三面旋转的多媒体中控屏幕是一大亮点,它可以将12.3英寸显示屏隐藏在木饰板和三连表(温度计、指南针和秒表)的后面。

液晶仪表盘的整体设计和布局,与奥迪的“虚拟座舱”有些相似,个人感觉后者显示信息和逻辑要更加直观。

厚实的前排座椅是舒适性的保障,填充物软硬适中,更利于长途驾驶。第二排乘坐空间并不大,倘若进入的均为成年男性,1至2个小时的短途旅行还是可以接受的,另外,侧面的所有车窗均可开启,尽可能增强车内空气流通的同时,给予后排乘客更多的控制权。

这台欧陆GT采用6.0T双涡轮增压W12发动机,搭配一台8速双离合变速箱,发动机最大功率为635马力,最大扭矩达到惊人的900牛·米,放在当今这个逐渐电气化的汽车市场中,此等数据依旧出类拔萃。尽管车重高达2244公斤,强大动力经全时四驱传递,官方0-100km/h加速时间仅为3.7秒,极速可达333km/h。

任何车速区间内的再加速能力都是游刃有余的,得益于1350rpm便可早早进入扭矩输出平台,想要轻快地驾驶欧陆GT一点也不难。遇到高速巡航需要超车的情况,8速双离合甚至不必降挡,要知道如此充足的动力储备足以满足大多数需求。

W12发动机在特定巡航情况下,可激活气缸停用功能,从而提升车辆的燃油经济性,但毕竟基础排量在这摆着,90升的油箱指针也会很快的掉落。

一套48V的主动式侧倾控制系统正在尝试抵抗物理学,让车身响应和平衡性拥有明显进步,前后抗侧倾杆中的电动旋转作动器可抵抗车身侧倾,这意味着欧陆GT可以主动克服通过弯道时所产生的侧向离心力。

城市驾驶欧陆GT有种重量感,泰然自若,想要得到取之不尽的动力很简单,但它并不会主动挑逗你快速驾驶。经过收费站,油门略开,从“封印”缝隙中透出动力,W12迅速吞噬路面距离,并刺入高速公路的左侧快速道,眼下需要紧盯时速表从而避免超速,轻快的提速感受实在令人着迷。

欧陆GT的重量和动量给人以奇妙的节奏,平稳而有力,也毫不费力,W12发动机性格亦是如此,并不会去主动制造一些排气动静,只是清澈、嘹亮的将发动机声浪传递至车内,便足够令耳朵陶醉。

除了发动机外,高速行驶还会有一些风噪,可选装的22英寸“大脚”车轮,在一些相对粗糙的沥青路面上也会产生嘈杂声。前轮10活塞刹车卡钳,搭配超大尺寸的钢制刹车盘,为欧陆GT带来充足且线性的刹车脚感。

写在最后

宾利欧陆GT W12无疑是豪华GT的领导者,一辆动力强劲、精致舒适且兼顾实用的跑车。灵活轻巧并不是它所追求的,在从容和运动之间找到完美平衡点,它似乎在尝试为车主带来更加全面的驾驶体验。

不过,从产品的角度来讲,V8车型或许更值得推荐,效率更高,功率稍低,重量更轻,便宜一点。(宾利欧陆GT W12指导售价312.8万元,不包含选装费用)。

小轮胎到底有什么弊病?为什么有些人看到小于16寸轮胎扭头就走?

 

汽车有成千上万个零件组成,其中轮胎对于行车安全性有着不言而喻的重要性,平常出行都会检查轮胎的状况,那是因为在行驶过程中轮胎一旦发生爆胎等情况,处理不当就容易威胁到车内人员的安全,但是对于轮胎的大小我们又有多少认知。

1.轮胎上数据

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。所以轮胎对于汽车能否安全行驶有着很大的决定性作用,我们经常在轮胎上看到标有一些数字,比如185/65R 15 77H 其中185表示的是轮胎宽度185mm,70代表的是轮胎断面的扁平比是65%,或者说断面高度是宽度的70%。而 R15 表示的是轮胎的尺寸,即直径为15英寸。77H,是指复核指数是77,许用车速是H。

2.轮胎性能

轮胎的主要作用是支撑车辆的全部重量,需要承受汽车的负荷,同时要传递其他方向的力和力矩;行驶过程中需要保证车轮和路面之间有良好的附着性,便于提高汽车的动力性、制动性和通过性;与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击,并衰减由此而产生的振动;防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏,适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音,保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

轮胎的性能有胎宽,胎面高度,尺寸三方面决定的,其中胎宽影响抓地力,胎宽越大抓地力会越强,因为与地面的接触面积更大,在抓地力加强的情况下阻力也会变大,就会影响到汽车的动力和加速能力。胎面高度决定的是过滤震动和转弯的操纵感,胎面越厚吸收的震力越大,在车里面感觉到的波动就会越小,也就更加的舒适,同样厚胎会降低转弯的准确性,也就会影响操纵感,所以跑车和一些高性能车的轮胎一般比较薄。

3.轮胎小

由于小尺寸轮胎各方面的数据一般都比较低,所以在行驶过程中能够直接感受到起步慢,转弯不够精准,过颠簸路段车内感觉比较明显,并且小轮胎看上去没有大轮胎美观。所以我们经常看到一些低配车型使用的是小轮胎,而中配和高配车型却比低配车型轮胎大,比如市场上销量比较高的别克英朗,低配车型使用的195/65 R15的轮胎,而在中配和高配车型上使用的205/55 R16轮胎,但是在车身大小上的数据都是一样的。

4.大轮胎

小轮胎改大一点有什么好处:首先肯定可以改善转向能力,提高转向的精准性,提升操纵感;其次大轮胎比小轮胎有着更大的接地面积,可以提高轮胎在行驶过程中的抓地力,加强对路面的全面掌控感、最后大轮胎的外观更动感、更时尚。

那么我们要改变轮胎的话可以从俩个方面进行提升:

1就是保持原厂配套轮胎的规格,但是我们更换轮胎品牌更高一些的轮胎,这样可以改善轮胎的品质,例如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪音、或更强的抓地力等等。

2.在汽车性能许可的范围之内,将原车轮胎规格向上升级,也就是将轮胎尺寸加大。这样除了要提高抓地力之外,当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更大气。而且换大轮胎的同时,轮胎的品质也会更高一些。

总的来说,在买车的时候,如果厂家在同一车型的配置上提供不同的规格,在经济能力许可的情况建议购买轮胎尺寸较大的车型。对于一些想要提升汽车性能的朋友,更多的是选择同规格,但是品牌更好一些的轮胎来提升驾驶感觉。如果想要改变轮胎尺寸,一定要在询问身边的修理工朋友或者4S店工作人在考虑汽车的各项承受能力之后,再去选择相应的尺寸,不然盲目改装有可能会使驾驶感觉变得更差。

 

优雅狂暴并存,德国大牌改装厂打造宾利欧陆GT全新宽体套件

 

说到宾利这个汽车品牌,大家脑子里首先会出现什么呢?字母B竟然还带翅膀?带我装X带我飞可好?家里的宾利5元巨额优惠券;有钱人的大玩具;看起来又大又笨又壕的样子等等… 不过!新款的Continental GT出来之后,最后说的那个“又大又笨”,诶,这我就不同意了。不信你先看!

这绿色是深得老衲的心啊 ~

怎样,这新的宾利Continental GT,是不是狠流畅,狠线条,狠肌肉?广大的改装车友们,有没谁想改色的,然后看中了这图里的一抹绿?来,咱们在留言区讨论讨论,反正叔叔我是中毒了。

也正是因为这么成功的“健身塑形”,这新一代的欧陆GT,是越来越受到各大改装厂商的注意和青睐。诶,不信你再看!

对不起对不起,哎呀,上面这位来自战斗民族俄罗斯的土豪玩家,这突然间地走错了片场,我现在马上就赶他走哈~ 虽然,也不知道打不打得过… …

诶,先不管了,事不宜迟,3,2,1,去正片!

登登登登 ~ 新款的Continental GT,因甩掉了以往笨重的外型烙印,重塑了优雅流畅的轮廓而备受关注。其中6.0升W12的车型更是挑战了美国的派克峰爬山赛,证明这款超豪华的GT跑车,同样拥有着超劲爆的性能。近日,德国的著名改装厂Arden Automobilbau GmbH,为Continental GT量身设计了全新的宽体套件,作品取名为:Arden Bentley AB III。

Arden灵活地使用碳纤维,设计打造出能与欧陆GT原车曲线巧妙融合的宽体套件,外抛的前后轮眉,只是单边的车侧就增加了50mm宽度。前包围下方新增了下导流,再加上引擎盖上的两个外露气孔,让这台Arden Bentley AB III,满满的都是竞技气息。宽体曲线由侧裙往上延伸至车侧,车尾部分则换装上了造型相当夸张的后下扰流,尾灯以上是一根非常独特的尾翼。

这么抢眼的宽体设计,当然要搭一套配得上的轮毂。Arden换上了非常“宾利”的,也是自家设计的Zelem-Two Magnesium镁合金轮毂。轮胎搭配方面,前轮为275/35 R22,后轮为315/30 R22。

本来已经非常炸裂的动力系统也得到了强化,Arden换上了自家设计的Titan高性能排气,并且通过ECU的匹配调校,最后动力得到了10%的提升。这台Arden Bentley AB III,外观既优雅又狂暴,外加这样的性能表现,还真不是谁都敢轻易去挑衅的!

图片来源/ 网络

责任编辑/ 文哲