淘宝曰产gtr35或者日产gtr r34

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文章详情介绍:

新车 _ 海外售价约合人民币82万元起,2023款日产GT-R发布

文:懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 日前,日产正式发布2023款GT-R美版车型。该车推出Premium和Nismo两个车款,官方指导价分别为113540美元和210740美元,约合人民币分别为82万元和153万元。与2021款相比,2023款美版日产GT-R两个车款价格均小幅上涨200美元。

去年9月,日产在日本市场正式发布新款GT-R车型,该车也是本代日产GT-R的第三次大改款,而本次得到更新的美版日产GT-R可视为去年日版GT-R首发后的同步改款。不过与日版车型有所不同,美版车型并未获得在日本发售的新款GT-R T-spec系列特别版本,以及致敬GT-R R34的午夜紫和千年玉两款车漆。

从外观来看,新款美版GT-R依旧延续本代GT-R的主要造型特征,并换装全新日产品牌车标。同时,在Nismo车型上还配备有碳纤维车身套件、Brembo碳陶瓷制动盘、烧蓝效果排气尾管和不同于Premium车型的悬架调校。

动力方面,新款美版GT-R Premium车型搭载3.8升双涡轮增压V6发动机,最大功率573马力,峰值扭矩633牛·米,传动系统匹配6速双离合变速箱,并配备四轮驱动系统。有所不同的是,新款美版GT-R Nismo车型搭载的3.8升V6发动机换装来自日产GT-R GT3赛车的涡轮增压器,最大功率达到608马力,峰值扭矩为652牛·米。

代际关系/竞争对手/市场环境:

 

历代日产GT-R发布时间及内部代号

 

从1969年至1974年,以及1989年至2002年期间,日产生产了高性能版Skyline系列车型,被称为Nissan Skyline GT-R,并发展为日产品牌标志性车型。该系列无论在民用市场还是专业赛事上均为日产赢得了声誉。

 

日产GT-R与保时捷911

 

为了继承“Nissan Skyline GT-R”衣钵,日产在2007东京车展正式发布了全新GT-R量产车型,并且根据历代车型底盘号顺序使用“R35”为新一代GT-R代号。随后,日产GT-R在潮湿条件下,于德国纽博格林北环赛道取得了7分38秒的圈速,击败了当时的保时捷911 Turbo车型,这也让日产GT-R“一战成名”。

 

2020款 GT-R50 by Italdesign

 

 

2020款 GT-R50 by Italdesign

 

截至目前,本代GT-R已推出15年时间,并分别在2011年和2017年进行了两次大改款,当然这期间也穿插有几次年度改款,去年在日本发布的新款车型属于本代GT-R的第三次大改款,并很有可能是本代GT-R的最后一次更新。有消息称,代号为R36的新一代GT-R车型已被提上研发日程,其动力系统很有可能实现电气化。

 

日产GT-R、保时捷911、梅赛德斯-AMG GT

 

此前,本代日产GT-R也被引入国内市场,不过目前已处于停售状态。以2017款车型为例,该车当时在国内售价区间在162.80万-172.80万元。根据该售价区间来看,消费者可以选择的车型还包括保时捷911、梅赛德斯-AMG GT以及迈凯伦GT等车型。

战神不老,日产GTR-R34,虽然不是最快的,但是依旧令人热血沸腾

 

一说到日本跑车,第一反应就首先是日产GTR,太多太多的传奇已经不需要再说什么了,基本上没个JDM车迷心中都有一辆属于自己的GTR改装方案。而有机会实现这个梦想的人却不多,所以在路上能够看见一辆改装的GTR,都会变得十分惊喜和羡慕。

一辆日产GT-R本身作为一辆平民跑车,除了拥有不俗的性能之外,还有很强的改装空间,使得其拥有更多的可能。日产GT-R能够铸造一系列传奇,出色的战绩,很大原因是来自铸铁的直列六缸发动机以及前置发动机后置变速箱的四驱系统,配重完美,性能出众,改装潜力强大无比,使其拥有挑战超跑的底气,这才是东瀛战神独一无二的魅力。

日产Skyline R34 GT -R虽然在整个GT-R系列中不是性能最强的车子,但是外观设计却是最经典的一款。整体蓝色的涂装,经典的前脸,方形的进气格栅,Nismo前部和侧中继器,NISMO前翼子板,LED反向和雾灯,NISMO前保险杠,NISMO侧裙和后裙,碳纤维引擎盖,以及碳纤维的尾翼,将当年大杀四方的东瀛战神应有的气势营造出来。

为了将车身姿态营造得更加紧凑激进,换上更加轻巧的TE37 11Jx18轮毂铝合金锻造轮毂,在轮胎上则是采取韩泰TD 295/30 R18轮胎,营造出一种强烈的战意。

日产GTR-R34在动力上搭载的是一台HKS 2.8L发动机,直列六缸涡轮增压发动机,采用铸铁缸体,能够极大效能撑住高Bar的增压值,进而爆发出更高的动力。想要有更强的动力输出,将铸铁中缸的效能发挥到最大,首先要将发动机零件进行更换,全新的钢坯曲柄,HKS H型钢连杆,HKS锻造活塞,曲轴连杆三件套是必不可少的。在进气方面,想要有更大的肺活量,就需要更好的进气通道,HKS过滤器,T88 -33D涡轮增压器,定制进气管,定制钛管道套件,进气通风口一样不差往车子上装载,为的就是能够使得提升发动机缸体的充气效率。

燃油供应系统上采用的就是波什044外部燃料泵,HKS钢坯燃料轨,HKS 1000毫升/分钟的喷射器,保证这台大胃王发动机能够吃饱!有了大流量的进气流,就必定有更强的排气系统,能够扛高温和抗氧化性以及更加流畅的排气效果,高性能的排气歧管以及钛合金排气系统才能保证发动机最大限度支撑住发动机的怒吼。

在所有性能强化套件加持之后,发动机以及能够爆发出超过700PS的动力,但是但是在润滑和冷却系统上却限制了发动机的平顺性和稳定性,所以需要加装全新的ARC Prestege – R铝制散热器,热水箱,油气分离系统,HKS机油冷却器等等,使得发动机运转的更加平顺和稳定,众多高性能套件加持,想要超脱原来的性能,就需要一块全新的HKS F-CON V PRO ECU,使得每一个零件都能发挥最大效能,最终使得发动机能够爆发超过830PS,880NM,虽然比不上一些改装狂人动辄千匹的疯狂,但是如此强大的动力也不虚大多数超跑。

发动机已经准备就绪,在传动系统上原来的离合器已经力不从心了,这时候就需要一个全新的ATS三板碳离合器来配合六速变速器以及LSD,使得车子的传动过程不会出现打滑现象,使得车子的加速性能更加强劲!

底盘上,除了传动系统之外,刹车系统也不容忽视,首先在悬挂上加入钢坯前支柱,提升悬挂刚度和响应性能,最大可能保证轮胎能够时刻接触地面,提升底盘上限。为了限制爆改发动机而超过800PS的动力,一套高性能的RDD 380毫米2片式浮动碟(前),355毫米(后),再加上一套Brembo的直板卡钳,才堪堪制止得住。

由于作为一辆超高性能的改装车,偏向的是竞速风格,而非是奢华舒适风格,内饰可以说简陋到了极致, Sparco赛车方向盘, Recaro SP -A芳纶座椅,高田安全带可以称得上是与舒适相关的设备之外,其他都是为了竞速而设的装备,防护车手人身安全的防滚架,为了减轻重量的碳纤维仪表板盖,剩下的就全部都是监控设备比如:DEFI仪表板,DEFI控制单元-II ,AF -700 Å / F仪表,E- TS HKS电子阀定时控制器,HKS EVC5升压控制器,HKS回路计数器,HKS混合控制器等等。众多的电子设备不但令人眼花缭乱,但是更多的就是兴奋了,能够驾驶这头猛兽在赛道上尽情咆哮的快感,享受神挡杀神,佛挡灭佛的快感!

 

日产GT-R要停产了?日本推R35终极限量版,国内已经停售

 

对于GTR这三个字,相信大家都不会陌生,作为被封为战神称号的车型,日产GT-R。日产GT-R拥有战神称号是从的日产GT-R R32开始的,持续到现在的R35,这称号依然伴随着日产GT-R,也成为了很多男生心中的梦想之车。虽然说日产GT-R R32 R34是经典的两代车型,但是时代也相对比较久远,而R35这一代的车型也推出了有12年之久了,期间也出过不少的版本。

从07年发布时的虐超跑,到现在已经不改就被吊打的事实,我们内心世界受不了的,不过从R32开始,GTR带给我们的刚硬直男的战神精神是我们对GTR的情怀寄托。GTR其实才是日系真正超跑的样子,无所谓什么豪华内饰,无所谓什么炫酷外观,我们想要的其实就是能显示各个数据的仪表,超强的加速性能和赛道表现,最重要的就是四出排气喷着火发出震耳欲聋的声音,这才是我们心目中的日系超跑。

在汽车之家等大型网站上,可以看到所有的gtr都已经显示停售。停售的原因一个是国六标准的排放的实施,在售的gtr已经不能满足我国的排放标准了。再者是gtr虽然酷炫生猛,但是却不够实用。人们可以用它飙车,用它炸街,但是却不适合居家旅行,gtr给人的感觉本身就是为了赛道而生。100-200万的价格人们更优先考虑保时捷,不仅逼格更高,而且实用性也更好。

不过,在近日,日本的媒体有消息指出,在日产方面,有意在2022年的时候正是停产日产GT-R R35,不过,在停产之前,还会专门为纪念这一代的车型推出一款全球限量20台日产GT-R R35终极版车型。虽然这则消息还没有得到官方的认证,海外也有不少专业媒体构思出了这台终极版日产GT-R R35车型的假想图。由此可见,这则消息的准确性也是非常的高的。

此外,根据报道的消息称,这台终极版日产GT-R R35车型也将会是史上最强的原厂GT-R R35 。据了解,终极版日产GT-R R35车型将会有很多颠覆性的设计,而在性能上也会有很大的提升,其搭载的预计是VR38DETT 的3.8L V6双涡轮增压引擎,虽然这台发动机不是新研发的,在目前的GT-R R35 身上也是可以看到的,但是其动力的表现将会提升到超过720匹的马力。

由于是限量版的原因,这台终极版日产GT-R R35车型也不会低,预售价可能超过了265万,并且是全球限量20台,所以,如果真想要购买的朋友,可不是单单只是有钱就行了,还可能需要一定的资格去抢购。而在所谓的颠覆性设计上,根据此前推出的GT-R 50周年特别定制版GT-R50来看,终极版日产GT-R R35车型很大可能会倾向于这种前卫,科技感的设计。

当然,GT-R R35停产也不代表着,GT-R系列车型无限期停产,只是为了下一代的GT-R车型做个准备以及过度。因此,即使现在还买有能力购买的朋友不用慌张,或许下一代的GT-R车型,会有一个很大的突破。