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文章详情介绍：
加料又减价，第二代传祺GS8这是想彻底玩死对手？
【太平洋汽车网 评测频道】初代传祺GS8被誉为“最美国产中型SUV”，是一个可以靠脸吃饭却偏偏要靠实力的车型，美貌与才华兼修。能够做到月销上万辆的国产7座SUV，也就尽此一款了。新一代GS8的亮相再度引发了热议，单凭推出混动版并搭载丰田THS混动系统这个点就能吹一年了，结果燃油版更是加料还减价，不仅颜值提升、配置增加、空间更大，还搭载了同级别扭矩最大的钜浪动力2.0T发动机，整体实力爆表。
前不久我们已经试驾体验过第二代GS8的燃油版，并对混动版进行了油耗测试，感兴趣的可以点击下方图片进入相关文章。本文着重讲解全新一代GS8燃油版的实际性能表现。
20万级七座SUV有多少选择？
近几年国家大力鼓励人们造娃，这对于7座车型是一个大利好。实际上MPV才是最适合全家多人出行的交通工具，其空间优势是SUV难以匹敌的。但更多人依然更倾向于选择7座SUV，原因在于更高的底盘应对烂路更加从容，毕竟过节返乡和自家出游都很有可能遇到非铺装路面。另外，SUV往往给人霸气威武的印象，MPV总显得自己像个司机。
第二代GS8燃油版的核心竞争力
第二代GS8要增加混动版的消息一出，这款车的关注度就始终居高不下，根据厂家透露，新车10月1日开启预售至今，已经有近万人在没看过实车的情况下盲订，而其中混动版的订单占比超过了60%，完全出乎厂家意料。
实际上混动版只是为消费者提供了另外一个选择，燃油版才是重点，新一代GS8希望通过这种双动力组合的方式，进一步巩固自己在20万级自主中型SUV领头羊的地位，那么它的竞争力体现在哪里？
能抢合资车型的市场吗？
在合资车型当中，除了丰田汉兰达、福特锐界、别克昂科旗这些原生七座SUV之外，还有像大众途观L、日产奇骏、三菱欧蓝德、标致5008等等这些从紧凑型SUV硬加两个座位“进化”成七座的车型，这些车型的车身尺寸或轴距基本都属于紧凑型SUV的标准，因此第三排的两个座位，真的只能是应急使用，不适合长途旅行，存在价值。
| 车身尺寸数据（单位：mm） | ||||||
| 长度 | 宽度 | 高度 | 轴距 | |||
| 第二代传祺GS8 | 4980 | 1950 | 1780 | 2920 | ||
| 大众途观L | 4735 | 1859 | 1677 | 2791 | ||
| 日产奇骏 | 4681 | 1840 | 1730 | 2706 | ||
| 三菱欧蓝德 | 4705 | 1810 | 1710 | 2670 | ||
| 标致5008 | 4670 | 1855 | 1655 | 2840 | ||
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|
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传祺GS8是国内唯一能够突破20万门槛的中型七座SUV，它要争夺的正是这类身材紧凑的“伪七座”车型，第二代GS8凭借超大的肚量、丰富的配置、更强的动力，去抢走同价位“高不成低不就”的合资紧凑SUV的顾客。
驾驶感受
上一代GS8中期改款之后，就已经搭载了这个钜浪动力2.0TGDI发动机 了，最大功率 185kW（252PS），最大扭矩 390N·m，这个动力数据在目前市面上的2.0T发动机当中属于顶流。而这个发动机在第二代GS8上，经过GCCS燃烧专利技术的升级和最新发动机标定技术的优化，扭矩 继续提升到了400N·m，实属国产最强2.0T引擎。
油耗测试
此前我们已经对第二代GS8混动版（两驱）进行了油耗测试，综合路况7.2升/100公里的表现对于这台2吨重的SUV来说，已经算是相当优秀了。而燃油版的油耗同样是潜在用户最关心的性能指标之一，那么燃油版会不会是个油老虎呢？
按照惯例在开始测试之前我们先将小计里程清零，并把油箱加满（一次跳枪）。采用节能模式进行驾驶，空调温度全程保持在2挡风、22度、内循环不变，车上两名成年人。测试的路线全程122km，包含60km左右的城际高速公路，平均速度可达100km/h以上；37km左右的城市环线快速路，车辆较多但路况畅通，平均速度基本保持在60km/h左右；25km左右的市区拥堵道路，车流密集，灯控路况很多，处于频繁的起步停止状态。
经过4小时8分钟的行驶，此时表显油耗为9.4升每百公里，全程平均速度为29.5km/h。最终回到出发前的加油站，使用同一个油枪重新加满95号汽油至一次跳枪，加注油量为10.57升，折算可得的百公里综合油耗为8.66升。
当然，如果是以运动模式或者车上满载的条件进行驾驶，或者是四驱版本，油耗都会增加。但是总的来说，作为一辆搭载2.0T发动机的大尺寸SUV，第二代GS8燃油版（两驱版）这个油耗表现可以说是相当出色了，况且它这个2.0T引擎还拥有着252匹马力和400牛·米的同级最强输出数据。
性能测试
第二代传祺GS8（询底价|查参配）相比于第一代可以说是全面升级了，不论是动力、制动还是底盘、转向、隔音等等，都做了相应的调整提升，那么新一代GS8燃油版的实际测试成绩如何呢？
加速测试
新一代GS8虽然和上一代一样都是采用了广汽自研的这个钜浪动力2.0T，最大马力252匹，但新一代车型上，最大扭矩从390N·m增加到了400N·m，这意味的提速能力有小小提升。
测试前先将车辆向的ESP车身稳定系统、空调压缩机关闭，尽可能减少其他因素对车辆动力的限制。选择运动模式，采用憋转速的方式起跑，新一代GS8的起步转速最高只能达到2200转左右，已经进入了最大扭矩输出转速区间（1750-4000rpm），此时松开刹车理论上能够获得最佳的加速性能。但GS8在松开刹车瞬间转速掉落十分明显，导致起步动力欠缺，车身只是平稳起步，驱动轮也没有发生打滑，这样起步表现一定程度上影响了加速成绩。
从下方的测试图表中也能够看得出来，起步后g值有小幅度的回落，整个加速过程爆发力不算很强，换挡时动力波动也比较明显，不过最终0到100km/h的加速成绩8.96秒还是比上一代的9.24秒更快，要知道新一代的车重要比上一代略大一点，加速反而更快了，所以加速测试成绩还是非常值得认可的。
相比于其他7座中型SUV而言，第二代GS8这个加速成绩也是普遍要略快一点，吉利豪越和大众途观L则得益于较轻的重量获得更优的加速成绩。
制动测试
全新GS8的刹车感受是相当好的，线性均匀，那么实际刹车性能如何呢？在连续多次测试中，我们发现在全力踩下刹车踏板的前半秒中之内，g值呈现明显的上升，这也印证了我们我们提到的刹车前段有虚位的感受，制动力释放不够及时，如果能够解决这个问题，它的刹车距离还可以更短。
从图表中可以看到全力刹车时加速度基本在-1.0g上下，属于常规水平，一些制动性能出色的车型可以达到-1.2g。相比于其他7座中型SUV而言，第二代GS8这个40.27米的制动距离也和大家不相上下，对于这么大尺寸的车辆而言，这个制动距离还是比较能够让人接受的。
绕桩测试
绕桩项目能够对车辆的转向反应、油门响应、悬挂支撑性、电子系统介入逻辑等各方面进行综合性地体验，是评判车辆操控灵活性的有效方式。第二代GS8虽然车身尺寸硕大，自身重量带来的惯性必然不小，但它搭载的AVDC自适应车辆动态控制系统又让我们对它的实际表现有了期待。
运动模式下，油门灵敏度拉到最高挡，油门响应更迅速，转速也维持得更高，有利于你在绕桩过程中保持速度，整车在桩桶之间穿梭起来还是比较流畅的。运动模式下转向手感偏重，频繁变向时略显费力，但这也带来更强的操控感，舒适模式下过于轻盈的转向在激烈驾驶条件下反而难以掌控。
悬挂韧性很好，在实际绕桩过程中，面对剧烈的重量转移，悬架能够很好地支撑车身，在以60km/h的速度进行绕桩时，虽然后轮出现了轻微的横向滑动，但前后255mm宽的米其林Pilot Sport 4 suv轮胎强大的抓地力让整体姿态十分可控，车尾并没有呈现出过度活跃的倾向，AVDC影子车手对扭矩和制动力的实时调控也很好地避免了临近失控时ESP突然粗暴介入的那种突兀感。当然了，受限于高大的车身和较长的轴距，它依然不会给你带来太多操控乐趣，绕桩极限速度65km/h左右，表现已经相当不错了。
噪音测试
新一代GS8在隔音方面做得相当不错，首先是发动机噪音控制得好，2.0TGDI发动机除了动力提升之外，怠速运转噪音也得到了优化。深踩油门转速上升也会带来一定的发动机噪音，但它的声音低沉浑厚并不扰人；第二，配备了隔音挡风玻璃、前排车窗隔音玻璃，全车还覆盖了42处隔音材料；第三是针对多出关键部位设计了声学阻断，比如优化A柱 和后视镜的造型、大幅度提高车门的密封性、加入全车底隔音护板等等。
这些举措让全新第二代GS8有着出色的静谧性表现，怠速噪音值比一些纯电车型还要低，36.5分贝这个成绩已经足以媲美一豪华轿车了。而随着速度提升，即便到了120km/h的速度，车内对于风噪和胎噪的隔绝依然足够到位，噪音值不超65分贝。
总 结
第一代传祺GS8高开低走，从上市后每月上万辆的火爆销量，到后期每月千百台，其中既有自身原因，也有客观因素。而全新第二代GS8的到来就是要扭转这种局面，诚意十足的广汽传祺不仅为消费者带来超低油耗的混合动力版本，燃油版也是实力全面提升，全系18.88-24.68万元的预售价也是绝对惊喜，火爆的预售订单已经说明了新一代GS8受宠程度。显然，传祺GS8让消费者能够以低于合资品牌车型的价格买到体验更好的7座中型SUV，而作为国产品牌7座中型SUV的领头羊，实力全面提升的新一代GS8，这下让对手们输得更彻底了。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）
| 车型参数配置对比 | |||
| ● 标配○ 选配- 无 | |||
| 车型图片： | |||
| 车型信息： | 传祺GS8 2022款 2.0TGDI 两驱豪华智联版 7座 |
2022款 2.0TGDI 两驱尊贵版 6座 |
2022款 2.0TGDI 四驱豪华智联版 7座 |
| 官方价： | 18.88万 | 20.68万 | 20.68万 |
| 购置税： | 1.67万 | 1.83万 | 1.83万 |
| 最终落地价（含保险款项）： | 21.41万 | 23.42万 | 23.42万 |
| 耗能费用（两万公里/年）： | – | – | – |
| 厂商： | 广汽乘用车 | 广汽乘用车 | 广汽乘用车 |
| 级别： | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 上市时间： | – | – | – |
| 发动机： | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 252 | 252 | 252 |
| 最大扭矩(N·m)： | 400 | 400 | 400 |
| 电动机最大马力(PS)： | – | – | – |
| 电动机总功率(kW)： | – | – | – |
| 电动机总扭矩(N·m)： | – | – | – |
| 电池充电时间： | – | – | – |
| 快充电量(%)： | – | – | – |
| 变速箱： | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 车身类型： | 5门7座SUV | 5门6座SUV | 5门7座SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 4980×1950×1780 | 4980×1950×1780 | 4980×1950×1780 |
| 轴距(mm)： | 2920 | 2920 | 2920 |
| 最高车速(km/h)： | – | – | – |
| 官方0-100km/h加速(s)： | – | – | – |
| 实测0-100km/h加速(s)： | – | – | – |
| 实测100-0km/h制动(m)： | – | – | – |
| 实测油耗(L/100km)： | – | – | – |
| 实测纯电续航里程(km)： | – | – | – |
| 实测快充时间(小时)： | – | – | – |
| 实测慢充时间(小时)： | – | – | – |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | – | – | – |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | – | – | – |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | – | – | – |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | – | – | – |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | – | – | – |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 8.6 | 8.6 | 9.2 |
| 电池保修时间： | – | – | – |
| 工信部纯电续航里程(km)： | – | – | – |
| 充电时间： | – | – | – |
| 整车质保： | 五年或15万公里 | 五年或15万公里 | 五年或15万公里 |
| 首任车主质保政策： | – | – | – |
| 驾驶辅助级别： | – | – | – |
| 车身类型： | SUV | SUV | SUV |
| 长度(mm)： | 4980 | 4980 | 4980 |
| 宽度(mm)： | 1950 | 1950 | 1950 |
| 高度(mm)： | 1780 | 1780 | 1780 |
| 轴距(mm)： | 2920 | 2920 | 2920 |
| 前轮距(mm)： | – | – | – |
| 后轮距(mm)： | – | – | – |
| 最小离地间隙(mm)： | 160 | 160 | 160 |
| 车重(kg)： | 1920 | 1920 | 2000 |
| 车门数(个)： | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个)： | 7 | 6 | 7 |
| 油箱容积(L)： | 65 | 65 | 65 |
| 行李厢容积(L)： | – | – | – |
| 行李厢最大容积(L)： | – | – | – |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | – | – | – |
| 货箱尺寸(mm)： | – | – | – |
| 最大载重质量(kg)： | – | – | – |
| 发动机型号： | – | – | – |
| 排量(mL)： | 1991 | 1991 | 1991 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 252 | 252 | 252 |
| 最大功率(kW)： | 185 | 185 | 185 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5250 | 5250 | 5250 |
| 最大扭矩(N·m)： | 400 | 400 | 400 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1750-4000 | 1750-4000 | 1750-4000 |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比： | – | – | – |
| 配气机构： | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | – | – | – |
| 行程(mm)： | – | – | – |
| 发动机特有技术： | DCVVT | DCVVT | DCVVT |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 95号 (原97号) | 95号 (原97号) | 95号 (原97号) |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
| 排放标准： | 国VI | 国VI | 国VI |
| 电动机型号： | – | – | – |
| 电机类型： | – | – | – |
| 电动机最大马力(PS)： | – | – | – |
| 电动机总功率(kW)： | – | – | – |
| 电动机总扭矩(N·m)： | – | – | – |
| 前电动机最大功率(kW)： | – | – | – |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | – | – | – |
| 后电动机最大功率(kW)： | – | – | – |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | – | – | – |
| 驱动模式： | – | – | – |
| 驱动电机数： | – | – | – |
| 电机布局： | – | – | – |
| 系统综合功率(kW)： | – | – | – |
| 系统综合扭矩(N·m)： | – | – | – |
| 工信部纯电续航里程(km)： | – | – | – |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | – | – | – |
| 电池容量(kWh)： | – | – | – |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | – | – | – |
| 电池类型： | – | – | – |
| 电池保修时间： | – | – | – |
| 电池充电时间： | – | – | – |
| 快充电量(%)： | – | – | – |
| 简称： | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 挡位个数： | 8 | 8 | 8 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式： | – | – | 适时四驱 |
| 中央差速器结构： | – | – | 多片离合器 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 255/50 R20 | 255/50 R20 | 255/50 R20 |
| 后轮胎规格： | 255/50 R20 | 255/50 R20 | 255/50 R20 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸： | – | – | – |
| 接近角(°)： | – | – | – |
| 离去角(°)： | – | – | – |
| 纵向通过角(°)： | – | – | – |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | – | – | – |
| 最小离地间隙(mm)： | 160 | 160 | 160 |
| 最小转弯半径(m)： | – | – | – |
| 最大涉水深度(mm)： | – | – | – |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压显示 | ●胎压显示 | ●胎压显示 |
| 防爆轮胎： | – | – | – |
| 安全带未系提示： | ●前排 ●第二排 |
●前排 ●第二排 |
●前排 ●第二排 |
| 并线辅助： | – | ● | – |
| 车道偏离预警系统： | ● | ● | ● |
| 道路交通标示识别： | ● | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示： | ● | ● | ● |
| 夜视系统： | – | – | – |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | – | – | – |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● | ● |
| 行车自动落锁： | ● | ● | ● |
| 遥控升降车窗： | ● | ● | ● |
| 远程启动： | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● | ● | ● |
| 巡航系统： | ●全速自适应巡航 | ●全速自适应巡航 | ●全速自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 泊车影像系统： | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 |
| 车侧盲区影像系统： | – | – | – |
| 倒车动态提醒系统： | – | ● | – |
| 驾驶模式切换： | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 |
●标准/舒适 ●经济 ●运动 |
●标准/舒适 ●经济 ●运动 |
| 发动机启停技术： | – | – | – |
| 自动驾驶辅助： | – | – | – |
| 上坡辅助： | ● | ● | ● |
| 自动驻车： | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降： | ● | ● | ● |
| 可变悬挂： | – | – | – |
| 空气悬挂： | – | – | – |
| 可变转向比： | – | – | – |
| 整体主动转向系统： | – | – | – |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | – | – | – |
| 中央差速器锁止功能： | – | – | – |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | – | – | – |
| 天窗类型： | ●可开启式全景天窗 | ●可开启式全景天窗 | ●可开启式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | – | – | – |
| 运动外观套件： | – | – | – |
| 铝合金轮毂： | ● | ● | ● |
| 电动吸合门： | – | – | – |
| 电动后备厢： | ● | ● | ● |
| 后备厢感应开启： | ● | ● | ● |
| 电动后备厢位置记忆： | ● | ● | ● |
| 车顶行李架： | ● | ● | ● |
| 主动进气格栅： | – | – | – |
| 方向盘材质： | ●真皮 | ●真皮 | ●真皮 |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | – | – | – |
| 多功能方向盘： | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡： | ● | ● | ● |
| 方向盘加热： | – | ● | – |
| 方向盘记忆： | – | – | – |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 ●多媒体信息 |
●行车信息 ●多媒体信息 |
●行车信息 ●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | ● | ● | ● |
| 液晶仪表盘尺寸： | 12.3英寸 | 12.3英寸 | 12.3英寸 |
| HUD抬头数字显示： | ○ | ○ | ○ |
| 车载行车记录仪： | ● | – | ● |
| 手机无线充电： | ●前排 | ●前排 | ●前排 |
| 座椅材质： | 仿皮+真皮 | 仿皮+真皮 | 仿皮+真皮 |
| 运动风格座椅： | – | – | – |
| 前排座椅高低调节： | ●驾驶席 | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 前排座垫倾角调节： | ●驾驶席 | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 前排腰部支撑调节： | ●驾驶席 | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 前排肩部支撑调节： | – | – | – |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | – | ● | – |
| 后排座椅调节： | ●靠背调节 ●前后调节 |
●靠背调节 ●前后调节 |
●靠背调节 ●前后调节 |
| 后排座椅电动调节： | – | – | – |
| 电动座椅记忆： | – | ●驾驶席 | – |
| 方向盘/座椅舒适进出： | – | – | – |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前- / 后- | 前● / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | ● | ● | ● |
| 座椅布局形式： | 2+3+2 | 2+2+2 | 2+3+2 |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 | ●自动 | ●自动 |
| 温度分区控制： | ●三区 | ●三区 | ●三区 |
| 后排独立空调： | ● | ● | ● |
| 后座出风口： | ● | ● | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● | ● | ● |
| 车载空气净化器： | ● | ● | ● |
| 负离子发生器： | ● | ● | ● |
| 车载冰箱： | – | – | – |
| 近光灯光源： | LED | LED | LED |
| 远光灯光源： | LED | LED | LED |
| 大灯特殊结构： | ●矩阵式 | ●矩阵式 | ●矩阵式 |
| 自适应远近光灯： | ● | ● | ● |
| 日间行车灯： | ● | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯： | – | – | – |
| 随动转向大灯(AFS)： | – | – | – |
| 前雾灯： | – | – | – |
| 前大灯雨雾模式： | – | – | – |
| 大灯高度可调： | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | – | – | – |
| 大灯延时关闭： | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯： | ○ | ○ | ○ |
| 电动车窗： | ●全车 | ●全车 | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 | ●全车 | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | ●全车 | ●全车 | ●全车 |
| 多层隔音玻璃： | ●前风挡 | ●前风挡 ●前车窗 |
●前风挡 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | ● | ● | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | – | ● | – |
| 后视镜记忆： | – | ● | – |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外- | 内● / 外- | 内● / 外- |
| 后风挡遮阳帘： | – | – | – |
| 后排侧遮阳帘： | – | – | – |
| 后排侧隐私玻璃： | ● | ● | ● |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷： | ● | ● | ● |
| 感应雨刷： | ○ | ○ | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● | ● |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 | ●触控式 | ●触控式 |
| GPS导航系统： | ● | ● | ● |
| 实时路况信息显示： | ● | ● | ● |
| 手机互联/映射： | – | – | – |
| 车联网： | ● | ● | ● |
| OTA远程在线升级： | ● | ● | ● |
| 道路救援呼叫： | ● | ● | ● |
| 手势控制： | ● | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | – | – | – |
| 车载电视： | – | – | – |
| 后排液晶屏： | – | – | – |
| 后排中央控制系统： | – | – | – |
| 接口类型： | ●USB ●12V |
●USB ●12V |
●USB ●12V |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:2，选装:2 | 标配:2，选装:3 | 标配:2，选装:2 |
| 220V/230V电源： | – | – | – |
| 后备厢12V电源接口： | ● | ● | ● |
| CD/DVD： | – | – | – |
| 扬声器品牌： | – | ALPINE阿尔派 | ALPINE阿尔派 |
| 扬声器数量： | 标配:8 | 标配:10 | 标配:10 |
| 主动降噪系统： | – | – | – |
| 系统名称： | – | – | – |
| 自动驾驶芯片： | – | – | – |
| 芯片算力： | – | – | – |
| 摄像头个数： | – | – | – |
| 毫米波雷达： | – | – | – |
| 超声波雷达： | – | – | – |
| 激光雷达： | – | – | – |
| 自动变道： | – | – | – |
| 自适应巡航： | ● | ● | ● |
| 弯道保持辅助： | – | – | – |
| 导航辅助驾驶： | – | – | – |
| 内置高精地图： | – | – | – |
| 障碍物可视化显示： | – | – | – |
| 遥控泊车/驶出： | – | – | – |
| 远程召唤： | – | – | – |
| 自动泊车入位： | – | ● | – |
| 车道保持辅助系统： | ● | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● | ● | ● |
| 车机系统： | – | – | – |
| 中控台大屏尺寸： | 14.6英寸 | 14.6英寸 | 14.6英寸 |
| 人脸识别： | ● | ● | ● |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 ●蓝牙钥匙 |
●遥控钥匙 |
| 指纹识别： | – | – | – |
| 处理器： | – | – | – |
| 中控屏幕个数： | – | – | – |
| 屏幕分辩率： | – | – | – |
| 屏幕旋转： | – | – | – |
| 多屏互动： | – | – | – |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 |
●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 |
●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 |
| 语音识别： | – | – | – |
| 多轮语音对话： | – | – | – |
| 模糊语义识别： | – | – | – |
| 手势识别： | – | – | – |
| OTA空中升级： | ●SOTA | ●SOTA | ●SOTA |
| 备注： | – | – | – |
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