国内无人机研制厂家有很多，据企查查网络查询，以无人机为查询词，在业的企业有近70000多家，实属让人惊讶！！！也证明无人机的研制处于百花齐放百家争鸣的最好时期。其中无人直升机研制的厂家也有很多，但是无人直升机研制成本较高，周期也比较长，是各种无人机中企业数量最少的。
企查查网络无人机查询结果
无人直升机类型有很多，以起飞重量大小分类，50公斤级，120公斤级，300公斤级，500公斤级、700公斤级以及1吨级。这是国内很多厂家遵循的起飞重量级。为什么呢，主要是因为发动机级别。
西贝尔S-100无人直升机，对中国禁售
在无人直升机平台中，发动机、旋翼系统、飞行控制系统三大件中，以发动机为首。根据国内外绝大多数的厂家研发能力，一马力可提起五倍公斤数的最大重量，一千瓦相当于1.36马力。当然也有例外，技术优秀的研发团队可以做到1：8，还有企业只能做到1：3，这也是存在的。我们以常规数量计算。如果一个发动机的功率是10马力，那么以这个发动机制造出来的无人直升机最大起飞重量是50公斤。
中航AV500无人直升机（500公斤级）
说明一句，目前油动无人机中，基本上绝大多数都选择的是国外进口发动机，国内也有，但是研制时间短，成本较高，寿命和性能与国外产品有一定的差距，但是我们依然要感谢他们，没他国产发动机，国外发动机能卖出天价。
目前国内可获取的发动机有：
8马力，用于制造30-40公斤级级别的无人直升机，
65马力的rotax 582可以生产制造300公斤级别的无人直升机，
100马力的rotax 912和115马力的rotax 914发动机往往是生产制造500公斤级无人直升机的首选，
rotax 915发动机已经面世，用于生产制造750公斤级的无人直升机。
Rotax 582航空发动机
但是，以发动机马力功率计算出来的基本上是最大起飞重量。而在无人直升机使用过程中，基本上是很少使用最大马力的，所以还得打个折才是常用功率，一般这个折扣是8折或者是85折。也就是说rotax 582发动机的常用功率应该是55马力，五倍就是275公斤。这才是以rotax 582发动机研制出来的无人直升机的常用起飞重量。厂家在宣传的时候一般只宣传最大起飞重量，而不是标准起飞重量。这是厂家的误导之一！！！
Rotax 915发动机
起飞重量是包括机身自重、油料和载荷重量！
无人直升机有很多参数，起飞重量只是其中一个，还有飞行高度，续航时间、载重能力、飞行速度，悬停升限、抗风能力等。每个都有理解误区，也是厂家误导购买者的地方。
续航能力。厂家经常会宣传最大续航能力。做这个的前提是把载荷重量全部换算成油料计算的。所以最大续航能力基本没有什么用处；
载荷能力，也称为载重能力，是指无人机平台所能携带的用户设备和物资的重量。厂家经常会宣传最大载荷能力，前提是把油料减少到最少，或者把除无人机自身重量以外都称为载荷重量，这也是没有用处的；
飞行高度也是容易有歧义的指标之一，用户要的是距离地面的真实高度，而厂家标的往往是海拔高度。还有就是厂家往往标的是理论数据，而不是实飞数据。据统计，以一般的油动发动机为例，海拔每上升1000米，发动机功率下降10%，增压发动机好一些，但是在3000米以上也是有损失的。而旋翼的工作效率会下降2.5%（居中统计），以500公斤级别的无人直升机来算，自重250公斤，油+载荷200公斤，预留50公斤安全余量。海拔每上升1000米，就会损失62.5公斤，而机身重量不会降低，损失的就是油料和载荷的重量。所以厂家标称的飞行高度和载荷能力、续航时间基本都是单项指标，不能放在一起讨论的。
飞行速度在航空中一般来说是指空速，而用户一般是指地速。这二个也是有很大差别的。也可以说一个飞行器能抗多大的风，就可以飞多快。或者说能飞多快，就能抗多大的风。空速可以理解为在水中行驶的船，顺水中速度为船速+水速，逆水中为船速-水速。
抗风能力有的时候也会误解。一般无人直升机的抗风能力分为二种，一是指在起降阶段的抗风能力，会小一些，因为航空器在起降阶段会比较危险，一般是在6级风（12米/秒）左右，大家都差不多。另一个是指在空中的抗风能力，也分为正向风和侧风。这个会大一些，我听国内一个无人直升机企业说他们的飞机在空中20米/秒的大风中飞过而且安全着陆了。
重庆驼航科技无人直升机风洞测试
有良知懂专业的厂家一般会把续航、载荷和飞行高度放在一起表示为综合指标。比如说载荷200公斤，后面会标识飞行高度3000米以下，续航时间为2小时，标准大气压下等等。
在不同的环境中，同一种飞行器有可能会飞出不同的指标，而且有可能差别还比较大。国内有一家无人直升机企业在国内南方城市飞行测试续航时间为1小时，到了中东地区飞行时间公为半个小时到40分钟。就是因为中东地区风沙很大，导致发动机功率有很大一部分比较用来对抗风，使得续航时间缩水。这不是产品性能问题，而是不同环境导致的，对于厂家来说只能是在不同的环境中多做测试，以取得更为真实的数据。
西安天成益邦公司的小型无人直升机在沙漠中的飞行
西安天成益邦公司的小型无人直升机在沙漠中的飞行
11.2日，滑县人民医院广场停机坪上一架机身印有“空中救援”字样的直升机吸引了大批民众驻足围观，原来直升机“小橘侠”的闪亮登场，是为参加滑县“空地联动、极速救援”直升机救援服务启动仪式。
县公安、交警、消防、120指挥中心相关人员及医院中层干部、部分科室代表200余人参加启动仪式。
院长在致辞中指出，紧急航空救援基地落户滑县人民医院，有助于滑县空、地联动的立体化医疗急救体系进一步完善，为老百姓提供及时、快速、高效的直升机医疗救援服务。
海金汇通用航空股份有限公司是国内最大的专业航空救援企业，与滑县最顶尖医疗资源的强强联合，将全面覆盖滑县及周边县域的航空医疗救援网络。
将为客户提供更加全面、贴心的直升机救援服务，满足滑县直升机医疗急救的需求。
李凤垒院长与上海金汇通用航空股份有限公司河南分公司医疗总监张天缨经理共同揭牌
县人民医院为“直升机医疗医疗救援保障单位”。
滑县紧急航空救援基地的启动，为滑县带来了应急救援的“神器”，让救援力量插上了翅膀，给老百姓带去及时、快速和高效的直升机医疗救援服务。
“地面120”与“空中120”的密切结合，更能充分发挥救急、救难、救险的“空中120”救援优势。
直升机救援服务推动了滑县急救体系和航空救援体系的规范化建设，更好地造福滑县及周边地区的重症患者，为抢救人民群众生命、保障人民群众健康做出更大的贡献。
大门口停放一辆空中救援保障车，车牌9919更突出救援之意！车里原来备的是直升机专用油，原来直升机和中国的战斗机使用的既不是汽油也不是柴油，而是航空煤油。
航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料。由于汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧，但是活塞发动机还在用。柴油黏度太大，在涡轮发动机里不适合，因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的。