本篇文章给大家谈谈游泳池救生椅，以及救生椅国家标准的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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通渭：消暑健身觅清凉 游泳场馆人气旺
夏日炎炎，游泳成了不少市民游客消暑休闲的首选。连日来，持续的高温天气使通渭悦心温泉水世界成了很多市民游客特别是孩子消夏避暑的乐园。
近日，记者走进悦心温泉水世界，看到前来游泳的游客市民络绎不绝。泳池内人头攒动、水花四溅，大家尽情享受游泳带来的清凉和快乐。
“伸手、抬头、蹬腿”，这个暑假，每天可以看到俱乐部的教练带着学员练习游泳。一大早，游泳馆内就有勤于练习当日游泳科目的学员，而教他们的正是北京体育大学的在校大学生马航。
游泳教练马航：“这个暑假我来到了通渭龙翔游泳俱乐部，我现在主要负责基础班，我们俱乐部现开设有短期班、暑假班、全年班、幼儿班以及成人班五大模块，每天五个时间段，每个时间段有初、中、高级三个阶段。”
一到下午，在这个水域面积2100平方米的综合型游泳场馆里，除了自由练习游泳和泡温泉的市民游客外，游泳池里还有几十名小学员分批次在教练的指导下练习游泳动作。
“我现在带的是龙翔游泳俱乐部提高班的孩子，相对掌握了一定的蛙泳基础，提高一下自由泳和仰泳，也希望能够普及一下咱们通渭本地的大众游泳，提高一下大家对游泳的热情。”游泳教练徐振介绍。
游泳教练张康：“我们本着安全至上、包教包会的原则，常年开设了全年班、短期班、暑假班，我们今年暑假截至目前招收了100多名短期学员和50名长训队员。”
学员何荣：“我从2020年就开始在这个俱乐部学游泳，我学会了蛙泳、仰泳、自由泳，在去年的定西市中小学生比赛中获得了一金一银的成绩。我们的教练都对我们特别关心，都特别专业。”
游泳消暑一定要把安全谨记心间。据了解，悦心温泉水世界每天接待人数均保持在400人左右。泳池周围，3名救生员坐在救生椅上，以高视角、高警惕对泳池中的游泳者进行安全监测，还有3名救生员则绕池进行不间断巡查，确保人员安全。
生死就在一瞬间：美俄弹射座椅技术要求很高 中国产品差距仍很大
弹射座椅能在危急时刻挽救飞行员生命，技术要求很高中美俄欧产品各有所长。弹射座椅是现代战斗机的标准配置之一，用来在紧急情况下依靠座椅下的动力装置将飞行员弹离飞机，然后自动张开降落伞使飞行员安全着陆，这种航空救生设备也用来一些小型民用飞机之上。战斗机弹射座椅比较知名的是英国马丁·贝克制造的产品和俄罗斯的K-36系列，中国和美国的弹射座椅也各有所长。
现代战斗机一般装备火箭弹射座椅，座椅束缚装置将飞行员身体及腿部束紧，避免弹射时身体及腿部与座舱内设备的碰撞，由飞行员手工启动，抛舱盖装置将座舱锁点破坏并弹开舱盖，安装在座椅后部的导向装置工作，将飞行员连同座椅一起射向舱外。在座椅上升过程中，抗荷服、氧气面罩等飞行员穿着或佩戴的装置会自动与座舱分离，安装在座椅底部的火箭给座椅加速，将飞行员弹射到安全高度开伞，由飞行员自己拉开锁扣释放座椅装置将座椅分离，如果飞行员晕眩，自动分离装置在高度300米时也能自动分离座椅，从而提高飞行员的生存几率。二战以来，超过1万名飞行员使用过弹射座椅，很少有人死于相关的飞行事故。
第一个弹射座椅由德国研发。针对当时战斗机600公里以上的时速，德国研发了能把飞行员弹射出机舱的座椅，也许像飞行员跳伞被强风刮到飞机尾翼上的危险，并于1943年安装在He-219夜用战斗机上。一年之后，He-162喷气战斗机上也安装了火箭弹射座椅，到二战后期，所有德国喷气式战斗机都安装了弹射座椅。二战之后，火药动力的弹射座椅得到长足发展，1950年代已在喷气式战斗机上普遍使用，比如瑞典“萨博”就装备了英国马丁-贝克公司的火箭弹射座椅，之后又迅速推广到包括英国皇家空军（RAF）在内的所有西方空军。现在，英国马丁-贝克公司向2/3的西方国家空军提供弹射座椅。
洛克希德公司进行F-35战斗机弹射椅测试
70年代初，美国试验了可飞弹射救生系统，座椅离机后变为可控飞行器，座椅飞行一定距离后实现人椅分离、开伞降落等救生过程。这种敞开式的火箭弹射座椅一般可满足飞机在零高度条件下的救生要求。在作战使用上，美国空军只装备美国生产的弹射座椅，但是由于美国产品不适合在低海拔飞行时使用，美国海军针对大量飞机需要从航母起降的实际，也引进了英国马丁-贝克公司的MK16“海军机组通用弹射座椅”（NACES）。
苏联是弹射座椅的另一个主要供应国，前苏联时代的几个制造商目前仍向俄罗斯和其他外国商户提供弹射座椅。目前，俄罗斯K36弹射座椅是世界公认最好的弹射座椅，1970年开始服役以来共生产1.2万多台，挽救了500多名飞行员的生命，其中97%的人不仅成功逃生，而且健康状况良好，事故后不久仍能继续驾机飞行。性能更为先进的新一代弹射座椅K36D-3.5已装配到第5代歼击机T-50上，与配套系统完成最后试验即可批量生产列装服役。
据美国“战略之页”网站报道，中国的弹射座椅研制自成系列，中国出口型战斗机上一般安装中国本土弹射座椅，中国每年能够生产500件，能够满足本土制造的作战飞机的需求。目前中国研发的大部分现役弹射座椅都是第3代产品，第4代喷气式战斗机弹射座椅已经列装服役，歼-10和歼-11战斗机的新型弹射座椅配备了先进传感器和计算机自动弹射处理系统，可以自动飞行速度和方向自动调整座椅的弹射推力。目前，还没有消息证明中国已经开始第4代弹射座椅的研发，那么中国飞行员在弹射之后还不能控制座椅的运动，如果歼-20还在使用第3代弹射座椅，那么与第5代战斗机的地位多少有些不相匹配，亟待加强可控第4代弹射座椅的研发，使中国隐身战斗机的作战综合性能更进一步。
生死就在一瞬间：美俄弹射座椅技术要求很高 中国产品差距仍很大
弹射座椅能在危急时刻挽救飞行员生命，技术要求很高中美俄欧产品各有所长。弹射座椅是现代战斗机的标准配置之一，用来在紧急情况下依靠座椅下的动力装置将飞行员弹离飞机，然后自动张开降落伞使飞行员安全着陆，这种航空救生设备也用来一些小型民用飞机之上。战斗机弹射座椅比较知名的是英国马丁·贝克制造的产品和俄罗斯的K-36系列，中国和美国的弹射座椅也各有所长。
现代战斗机一般装备火箭弹射座椅，座椅束缚装置将飞行员身体及腿部束紧，避免弹射时身体及腿部与座舱内设备的碰撞，由飞行员手工启动，抛舱盖装置将座舱锁点破坏并弹开舱盖，安装在座椅后部的导向装置工作，将飞行员连同座椅一起射向舱外。在座椅上升过程中，抗荷服、氧气面罩等飞行员穿着或佩戴的装置会自动与座舱分离，安装在座椅底部的火箭给座椅加速，将飞行员弹射到安全高度开伞，由飞行员自己拉开锁扣释放座椅装置将座椅分离，如果飞行员晕眩，自动分离装置在高度300米时也能自动分离座椅，从而提高飞行员的生存几率。二战以来，超过1万名飞行员使用过弹射座椅，很少有人死于相关的飞行事故。
第一个弹射座椅由德国研发。针对当时战斗机600公里以上的时速，德国研发了能把飞行员弹射出机舱的座椅，也许像飞行员跳伞被强风刮到飞机尾翼上的危险，并于1943年安装在He-219夜用战斗机上。一年之后，He-162喷气战斗机上也安装了火箭弹射座椅，到二战后期，所有德国喷气式战斗机都安装了弹射座椅。二战之后，火药动力的弹射座椅得到长足发展，1950年代已在喷气式战斗机上普遍使用，比如瑞典“萨博”就装备了英国马丁-贝克公司的火箭弹射座椅，之后又迅速推广到包括英国皇家空军（RAF）在内的所有西方空军。现在，英国马丁-贝克公司向2/3的西方国家空军提供弹射座椅。
洛克希德公司进行F-35战斗机弹射椅测试
70年代初，美国试验了可飞弹射救生系统，座椅离机后变为可控飞行器，座椅飞行一定距离后实现人椅分离、开伞降落等救生过程。这种敞开式的火箭弹射座椅一般可满足飞机在零高度条件下的救生要求。在作战使用上，美国空军只装备美国生产的弹射座椅，但是由于美国产品不适合在低海拔飞行时使用，美国海军针对大量飞机需要从航母起降的实际，也引进了英国马丁-贝克公司的MK16“海军机组通用弹射座椅”（NACES）。
苏联是弹射座椅的另一个主要供应国，前苏联时代的几个制造商目前仍向俄罗斯和其他外国商户提供弹射座椅。目前，俄罗斯K36弹射座椅是世界公认最好的弹射座椅，1970年开始服役以来共生产1.2万多台，挽救了500多名飞行员的生命，其中97%的人不仅成功逃生，而且健康状况良好，事故后不久仍能继续驾机飞行。性能更为先进的新一代弹射座椅K36D-3.5已装配到第5代歼击机T-50上，与配套系统完成最后试验即可批量生产列装服役。
据美国“战略之页”网站报道，中国的弹射座椅研制自成系列，中国出口型战斗机上一般安装中国本土弹射座椅，中国每年能够生产500件，能够满足本土制造的作战飞机的需求。目前中国研发的大部分现役弹射座椅都是第3代产品，第4代喷气式战斗机弹射座椅已经列装服役，歼-10和歼-11战斗机的新型弹射座椅配备了先进传感器和计算机自动弹射处理系统，可以自动飞行速度和方向自动调整座椅的弹射推力。目前，还没有消息证明中国已经开始第4代弹射座椅的研发，那么中国飞行员在弹射之后还不能控制座椅的运动，如果歼-20还在使用第3代弹射座椅，那么与第5代战斗机的地位多少有些不相匹配，亟待加强可控第4代弹射座椅的研发，使中国隐身战斗机的作战综合性能更进一步。