本篇文章给大家谈谈za眼霜专柜正品，以及咋样给195型号的柴油机更换活赛坏的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
塑造亮白好气色，泡面酱亲测Za美白隔离霜
对于隔离霜小姐姐们一定都不陌生了，毕竟经常化妆嘛，更何况每天还要面对这么严重的空气污染，为了保护皮肤，隔离霜这一层保护膜每天实在很有必要涂一下。可是你见过能美白能提亮肤色的隔离霜吗？最近我就入了这样一款哦~
锵锵锵，就是它了，Za家的美白隔离霜
特别精巧的一支，小白管的外包装，全名叫做Za新能真皙美白隔离霜。它是一款能美白，能防晒，能隔离保护的隔离霜，它的配方中是有美白成分的哦，对淡化色斑痘印都是有帮助的，还能抑制黑色素的生成哦。不光如此，它还有即时的美白提亮效果呢，是能瞬间塑造亮白好气色的。
好啦，不信泡面酱亲测给你们看看咯~
它的包装可以说很小清新了，完全的白底，黑色字体和红色字体搭配，也可以很清晰的看到它的logo。正面呢简单标注着的它的功能，“true white” “protector”美白和保护，下面还重点标注了它的防晒指数哦，SPF26，PA++，这样的指数，室内防晒是完全够用的，我也是室内工作者嘛，平常有它就够了，不专门涂防晒霜的。
它的背面很贴心的标注着它的使用方法，现在看来，直接把它当做底妆用，或者妆前乳用都可以呢。
接下来再来看看它的细节部分~
它的管口跟一般的隔离霜有点不太一样呢，很细，有点像眼霜的赶脚，不过泡面酱很喜欢呢，很好控制用量，而且外面的灰尘脏东西也不容易进入到里面，干净卫生方面还蛮不错的。
它挤压出来的是这种白色的质地，乳液状的，很轻薄清爽的那种，就是平常用的乳液的感觉，有一定的流动性，特别好推开，水水润润的，摸上去很舒服呢。
只要稍微涂抹按摩，就均匀吸收了，跟没涂抹的右手对比下，很明显吧，左手手背真的白皙透亮了很多呢。皮肤感觉也是轻盈舒爽的，很舒服，嫩嫩的，一点都没有厚重黏腻的感觉。
鉴于这样的清爽水润感，泡面酱特意用水分测试笔跟吸油纸测试了下呢~
41%的水分值哦，这个水分值对皮肤来讲可以说是相当舒服的比例了，而且这样的补水效果真的可以说跟乳液差不多了。后面那张呢是用吸油纸按压手背肌肤后，真的没有一点油分析出哦，可以说相当的清爽了，真的敲像涂抹清爽乳液的感觉呢。
最后再给你们亲测下上脸的效果，为了让小姐姐们看到明显对比，泡面酱只涂了半边脸哦~
为了能涂抹的更均匀一些，记得用点涂的方式哈，然后再均匀抹开，轻拍几下，就OK了，皮肤感觉很轻盈很舒服，一点都不厚重黏腻的。
好啦，我们来看看结果~
对比有木有很明显，右半边的皮肤真的瞬间就变得白皙亮泽，气色感觉也好好的样子。在这样亮白通透好气色的对比下，左半边的皮肤就显得暗沉多咯，看上去气色也不太好的样子。
迫不及待的补上了左边的皮肤，给你们看看~
真的敲亮白的，皮肤状态看上去瞬间就好了很多，整个人都变得美美哒，看上去很细腻的样子，皮肤感觉也很舒服。感觉不需要涂底妆就很OK的。而且防晒什么的效果它都有，就这样亮白轻盈的出门好啦~
发动机配气机构检查调整的重要性及气门间隙的检查调整方法
发动机配气机构检查调整的重要性及气门间隙的检查调整方法
赵秀坤
配气机构的功用，是在发动机工作时及时打开进气门使空气进入汽缸，及时打开排气门将废气排出汽缸，还要及时封闭汽缸，保证汽缸内有足够的压缩压力。发动机配气机构有两个重要参数:一个是气门间隙，一个是减压间隙，在使用和维修时要注意检查调整。
1 配气机构检查调整的重要性
当气门完全处于关闭状态时，气门杆尾端与摇臂之间的间隙，称为气门间隙。气门间隙设定的目的，是为了消除发动机工作时配气传动机构的热膨胀量，以保证发动机运转时(热态下)，气门能关闭密封好。气门间隙有规定值，不可过小或过大。当气门间隙过大时，气门开度减小，进气、排气阻力增大，进气量不足，动力性降低，排气不畅;同时增大气门传动组对气门组的冲击力，出现较大异响声。气门间隙过小会使气门关闭不严，造成漏气，易使气门与气门座的工作面烧蚀，同时也影响发动机的动力性和经济性。
柴油机工作一段时间之后，由于气门座圈和气门密封锥面的磨损而使气门下沉量增大，造成气门间隙变小，并有可能在热态下不能补偿零件受热后的累计伸长量，因而出现气门被预先顶开一点而关不死。由此将带来压缩损失，漏气、功率损失，甚至气门碰活塞等一系列恶果，所以必须及时地调整气门间隙。而挺柱、推杆、摇臂、气门杆端部的磨损，会使气门间隙变大，会造成气门迟开、早闭，使进气量减小，废气排不干净，冲击增大，加速机件的磨损。此外，摇臂座固定螺母、缸盖螺母松动，以及汽缸垫的更换也会引起气门间隙的改变。因此，必须定期检查调整气门间隙。
2 气门间隙的检查调整方法
2. 1 195 型柴油机配气机构的检查调整
(1)拆下气门室罩，转动飞轮，通过飞轮和水箱上的刻线，确认压缩行程上止点。紧固摇臂轴架，然后检查气门间隙(进气门为 0. 35 mm，排气门为 0. 45 mm)，不对时则要进行调整。
(2)调整时，先松开锁紧螺母，拧动调整螺钉，把规定厚度的厚薄规插入上述间隙处，随后正向拧动调整螺钉，使厚薄规的移动稍困难，最后在调整螺钉不能转动的情况下，紧固锁紧螺母。
(3)两个气门调整好后，将飞轮转动几周，再使其停在可检调气门间隙的位置，复查间隙是否正确(不合适重调)。装好气门室罩。
(4)用左手顺时针转动减压手柄，用启动摇把转动曲轴，如很省力，说明减压器减压良好。如需调整减压器，先松开减压座锁定螺母，转动减压座(顺时针转动可增加减压量，但转动量不宜过大，以免气门碰撞活塞)至合适处，拧紧锁定螺母。
2. 2 4125A4 型柴油机配气机构检查调整
(1)减压机构的检查调整。①将减压手柄放在“预热Ⅰ”位置，查看连接板上的刻线记号是否正对第三缸减压轴端面的中心，对正时与减压轴端面刻线记号恰垂直。②如连接板记号位置不对，应调整拉杆，直至对正为止。
(2)气门间隙的检查调整。①拆下气门室盖，紧固摇臂轴架，将减压手柄放在“预热Ⅰ”位置。②摇转曲轴到第一缸进气门由开到关，使用上止点定位销确定一缸压缩上止点。③将减压手柄放回“工作”位置，由前向后检查调整 1、2、3、5 四个气门的气门间隙( 冷车时，进气门为0. 30 mm，排气门为 0. 35 mm，热车时各减 0. 05 mm) 。④将减压手柄再放到“预热 I”位置，将上止点定位销拉出飞轮定位孔，慢摇曲轴，待其再落入飞轮定位孔时，将减压手柄放回“工作”位置，再检调余下的 4 个气门的气门间隙。⑤按前述顺序复核一次，不对时重调。⑥将上止点定位销在飞轮壳上拧牢，装复气门室罩。
2. 3 495A 型柴油机配气机构的检查调整
(1)气门间隙的检查调整。①拆下气门室罩。②缓转飞轮，当第四缸进气门挺柱开始动作时，稍转飞轮，使飞轮上标注的 1、4 缸上止点刻线对准机体上的刻线，此即为一缸压缩上止点。如已装机，无法看到 1、4 缸上止点刻线，亦可据四缸进气门挺柱开始动作时，判断一缸处于或接近于压缩上止点的位置。③调整 1、2、3、6 四个气门的气门间隙(1、3 为进气门，2、6 为排气门)。④将曲轴旋转一周，再调整 4、5、7、8 四个气门(4、8 是排气门，5、7 是进气门)。⑤摇转曲轴一周复查 1、2、3、6 四个气门的间隙，再摇转一周复查 4、5、7、8 四个气门的间隙，如有不正确的应重新调整气门间隙，进气门 0. 25 ～ 0. 30 mm，排气门0. 30 ～ 0. 35 mm。⑥装复气门室罩。
(2)减压机构的检查调整。①转动曲轴使一缸处于
压缩上止点，此刻一、三缸排气门关闭，分别调整一、三缸减压调整螺钉:转动减压轴到减压位置，松开调整螺钉的锁紧螺母，旋动调整螺钉，同时将厚薄规 0. 45 mm 厚度片插入气门调整螺钉和摇臂间，以稍有阻滞感为宜，然后将锁紧螺母拧紧。②曲轴转动一周，使四缸处于压缩上止点。用同样的方法，检查调整二、四缸减压值。③调整后，进行复查。
2. 4 EQ6100 － I 型汽油机配气机构的检查调整
(1)拆下前后两个气门室罩，打开飞轮壳上观察口盖、紧固摇臂轴架。摇转曲轴，当第一缸进气门由开到关闭后慢转曲轴飞轮上的圆柱销与观察孔边缘法兰上的径向刻线相对，此时为一缸压缩上止点(第六缸活塞则为排气上止点)。
(2)检调由前到后的 1、2、4、5、8、9 六个气门的间隙(进、排气门均为 0. 20 ～ 0. 30 mm)。摇转曲轴一周至飞轮上的圆柱销再与观察孔边缘法兰线上刻线相对，检查其余6 个气门的间隙。事毕要复核一次。