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对很多汽车模型玩家来说，并不太了解HO比例是什么，其实HO比例通常是火车模型上面使用的，一般而言火车模型通常有 G、O、S、HO、N、Z等六个级别。具体来说：
G级：是火车模型中最大的一类，它们和原型车辆的比例通常为1:20。由于爱好者喜欢选择这个级别的火车模型来制作室外沙盘，所以国际上又将这种玩法统称为“庭院铁路”（GARDEN RAILROAD），这个级别也就使用了英文“庭院”的第一个字母“G”来命名。
O级：是第二大的火车模型，比例一般是1:48左右。美国特快车辆模型用这个比例的较多。
S级：模型与原型的比例一般为 1:64，追求精密制作的爱好者采用这个级别的比较多。
HO级：是一项最被普遍采用的模型级别，其比例为1:87左右。这种比例的商品模型非常多。由于它的比例是“O级别”的一半（英文HALF），所以被命名为“HO”。
N级：其比例又约为“HO级别”的一半，在1:160左右。这个级别从上个世纪七、八十年代开始流行，相当多的爱好者喜欢制作N级别的铁路沙盘，因为他占用的空间比较小。
Z级：是最小的火车模型级别，比例一般是1:220。因为它太小而难以看清楚细部，所以许多爱好者用不了这个级别。
因为HO比例适中，相关产品非常多，其中更有大量的汽车模型题材产品，因此也有不少玩家专门收藏HO比例的车模。据说，但凡玩HO（87）比例的，家里都是有矿的，不过笔者绝对算不上HO比例玩家，笔者仅有的一些HO比例车模都是集中在迷你或者宝马蛋。而且品牌都是更接近玩具的BUB，Schuco之流。
笔者的HO比例Mini，有不少品牌的，其中Wiking和Brekina以及Herpa是塑料的，但做工非常精良，这些品牌其实才是HO的正统，尤其Wiking和Brekina，细节丰富，外形准确，堪称精品。而相对来说Schuco和BUB都是合金的，但形准和细节上就更偏玩具了。
今天给大家带来的是分别有Schuco和BUB推出的路虎迷你套装，两个套装的路虎都是最早期版本的Series I，BUB的迷你是早期版本的Austin Cooper S，而Schuco的迷你是相对后期Rover的版本。因为收藏时间都比较久远，淘宝上基本也绝迹了。
Schuco采用开口纸盒包装，带底座和亚克力罩，但整体质感只能说一般，路虎是卡扣固定，拖车用螺丝固定，上面的迷你直接放上去，通过上方的压塑罩固定位置。
BUB这采用经典的纸盒包装，内部是吸塑的套子。
因为比例太小，再加上采用合金材质，因此Schuco整个套装都显得有点肉，形准方面HO比例的竟然好于43比例的，Schuco的43比例迷你悬挂都偏高，轮子也偏大；模型的漆面也较厚，缝隙基本看不见，模型上面的图案都是移印的；比较难得的是轮胎是橡胶材质。
其实BUB和Schuco两家本来就有很多内在联系，而两家实际上都是做玩具出身的品牌，相对来说BUB更加萌化，这点在Mini这个题材上体现得淋漓尽致，可以说是萌上加萌；也正是这个原因让笔者收藏BUB的Mini题材产品，后来才慢慢接触到其他HO比例的产品；其实从形准上说BUB的产品基本上都是走形的，不过由于其采用合金车身、合金底盘，分量挺足的，而且外形的萌化使得大家对这种走形也不以为然；BUB的路虎敞篷还可以拆卸，对HO如此小比例的产品，增加了可玩性。
放大看其实两款产品都比较粗糙，而且Schuco的路虎拖钩差异的有些离谱了，虽然是橡胶轮胎，但轮毂的质感差的比较远。
平板拖车，两者差不多，BUB是金属材质，分量足。
两款路虎其实做工也比较接近，BUB的轮胎明显比Schuco的更宽、更大，这里明显也是做了萌化的处理。
两款路虎的底盘都非常简单，Schuco有卡扣设计，而BUB不用固定到底盘，因此也没有螺丝口，BUB的底盘也是金属的。
单看两款Min，肯定是Schuco形更准，但是细节上又不够丰富，而BUB完全就是走形的，但是笔者前面也提到，这种走形是萌化的，因此也不敢突兀；同样的，BUB的底盘也是合金的，虽然像一颗花生大小，但是很有分量。
有没有感觉到，轮语测评的模型越做越小了，其实这个也是模型收藏多样化趋势所决定的。玩模界本应该就是包容的，不管什么题材、什么比例、什么材质，都是汽车模型文化的重要组成部分，不一定要争个孰是孰非，模型收藏不是排他性的，任何题材、比例都可以玩出多样的精彩。