干脆往 CR-X里面塞个 S2000好了，而且还要强于 S2000，他当然知道 S2000的生产是为了纪念本田汽车成立50周年，无论是车还是车身配件，意义都相当重大，保持原装肯定会在未来升值，他却根本不在乎别人对此次移植的眼光，暴殄天物？无所谓。“我想做一点不同的事情，”他说移植可以让这辆1989年的思域 CR-X在进入新世纪后保持竞争力，“我认为这也是一次挑战自我和提升的机会。”
我们会在每周一公布上周的获奖者，每人都将获得礼品一份！
电子竞技直播发展，比赛解说再成传奇
作为早期的CFPL明星选手而且是很早一批的终身荣誉会员，他随白鲨征战过蛮荒时期的CFPL战场，与联盟中的SV、AG、情久等老牌强队交手无数次，暴躁的AK让任何敌人都很难在他枪下存活。百舸争流的全新赛季，因为Lsn复出，在AG的他与其单点位置冲突，他选择了以替补身份留在AG，质量局中我们仍然能看出他超群的个人实力。宝刀不老，他正如骑士一般，随时准备携队友出征。
电子竞技生涯之巅，各项荣誉一一夺魁
早在2013年，关于“电子竞技是否属于体育”这个话题人们讨论不断，央视也曾发表正面回应“跳水也好游戏也罢，做好一样就足够”声援电竞。CCTV也多次报道电子竞技，《体育人间》节目邀请了国内的CFPL选手接受了采访，白鲨正在其中，他表示将在CF之路上一直走下去。果不其然，就在2013年，白鲨转型成为了一名解说，其实解说细分来讲，主要有三个分类：专业、控场，描述。因为其丰富的赛事经验，精妙的战术分析，细致的讲解让很多玩家从中受益匪浅，透彻的赛场阅读能力和预判能力，能不断给观众输出非常专业的观点和讲解，在玩家中人气极高，粉丝数不胜数。经常看白鲨解说的观众们一定深有感触，比赛一开始，白鲨就可以看透战局，用热血的语句将大家带入到CF的战场之中，极大地提升了玩家们的热情和兴趣，除此之外，作为一名比赛解说白鲨仿佛有有说不完的话，比赛突发问题时，白鲨也可以一直说下去，为大家分析比赛人员，而且是不尴尬的那种，可见解说的功力。白鲨的解说没有天花乱坠的词语，但是在于你是否能在说的正确的状况下能一直说下去，也不卡壳尴尬，这样便是一个解说需要具备的口才，而口才的积累也在于平常和他人说话，日常生活的积累，对游戏的理解，在这些上，白鲨无疑是超越常人的，基于此白鲨也顺利的以另外一种形式留在了CFPL，带领我们去感受一场场激动人心的比赛。
展望未来，仍能再战十年
由于高转发动机 F20C的设定牺牲了低扭，为了照顾偏爱低转速即输出大扭矩的美国市场，小改款后的发动机扩缸至2.2L即 F22C发动机，红线和断油转速的下降换来扭矩的提升，然而老美并不买账，直接换个 V8发动机不更好吗？
但在 V8还没有烂大街的地方，S2000仍然保持自身独特的魅力，毕竟本田造过的后驱车不多。最近传出 S2000复活的消息也让不少车迷兴奋，不过东本宣布不引入第十代思域 Si的决定估计又让国内的粉丝失望，虽然网上声音一片叫好，东本却没有等到实际转换出来的销量，这种亏本生意才不做呢。
当 Aaron拿起等离子切割机在车架上切下第一刀时，事情就没有回头路了，他只有两种结果，看到 CR-X的后轮转起来或烂尾失败，为了让纵置发动机完美落入本来为横置发动机设计的机舱，进气歧管、输油轨和溢流槽等不少构件均进行重新设计，加持盖雷特 GT35R涡轮的 F22C可输出470马力，动力传到当地一家重型卡车配件店定制的传动轴，再经过日产 S14的后桥和限滑差速器，最后分给两个后轮。
为什么选择 S14呢？Aaron坦白说因为比 S2000便宜，要是以后坏了，也不用花大价钱，不仅如此，后轮的刹车总成也是来自 S14，前轮比较复杂，刹车盘来自本田 Prelude，卡钳则来自雅阁。总之前前后后一共五年才完成这部独一无二的后驱 CR-X，最特别的是，这辆车虽然里里外外经过一番大改动，但 Aaron保留了后座，这样他可以载着两个小孩四处去兜风。
后驱 CR-X完工后，由于马力过大不好控制，Aaron不小心开进沟里面，修好而且调低至330马力后，便参加了2015年第一届安大略 1500（七天内到安大略省六条不同的赛道玩车，路途大约为1500英里），和其他车友一同分享了成吨的乐趣。他承认最初的时候根本没有任何头绪，不知道下一步要做什么，只能硬着头皮做下去，他也害怕伴随他许久的 CR-X再也无法启动，幸好“现在我每次开车都能获得巨大的乐趣”，Aaron感觉结果不错。
第二期奖品
宝马X6、保时捷911、路虎揽胜合金车模
获奖者单条留言点赞数最高者拥有第一选择权
车模大小1:24，合金材质
2017年，马哲在加入SV后，力邀师傅best出山，为战队做教练指导，师徒三人再一次齐心努力，带领SV接连斩获IEM、CFPL、CFGI、CFS等各项国内国际比赛的大满贯冠军，师徒三人共享巅峰荣耀的时刻，成为CF届的传奇佳话。
阿卡大帝，爆头恐怖如斯
留言最佳建议者
在互联网便利的现在，改装汽车对于会改车的人来说不再是一个大难题，对于思域这种高热度的车型来说，换刹车避震，加防滚架甚至换同系发动机在网上的案例比比皆是，只要一搜索立刻能知道具体的方法和注意事项，如果想要真正知道自己的改装实力，就放下电脑，面对改装时出现的问题，自己想出办法解决，今天的思域后驱化正是一个这样的故事。
主播老板多重身份，事业生活双向丰收
“1996年那会，我对汽车结构毫无概念，做改装需要到专业的改装店，现在我设计出 CR-X后悬挂上的防倾杆，当悬挂上下跳动时，可以最大化保持轮胎与地面的接触”，而这个设计不要说街头的改装车，连量产车都很少出现，“我喜欢尝试不同的东西，现在我最需要的就是时间。”
我们都知道，在CF中有这样一种习惯，新加入队伍的人要向一名经验丰富的老将拜师，跟随他学习，不断成长，走向成熟，如今在SV就有这样两对传奇师徒，他们就是best、马哲、18，best是马哲的师父，马哲是18的师父，三人既是陪伴多年的火线兄弟，更是造就了无数CF传奇的师徒。那么，他们的故事就听小编娓娓道来。
best是三人中最早接触CF职业联赛的，2008年CF公测开始，BEST就开始接触CF并表现出了极高的天赋，很快就成为第一批登顶的玩家。
在2009年，马哲被best发掘，并被邀请加入职业战队，马哲就这样开始参加各种大大小小的赛事。在经过诸多赛事的洗礼后，马哲也迅速成长为一名出色的职业选手，不但有自己擅长的狙击技术，而且学习了师父AK打法，成为一名近乎全能的“全职高手”，接连获得了2009年的IEST全国冠军，2010年的TGA邀请赛冠军，2011年TGC、TGA全国冠军，2012年的CFPLS2、WCG中国区、全球总决赛、2013年CFS S1世界赛冠军等等，成为CF届为数不多的冠军大满贯选手。在2013年马哲更是获得了穿越火线终身荣誉会员。
再说18，接触游戏的时间也比较早，但早期的18职业生涯并不顺利，不但要担心比赛，还要担心能不能吃到饭，有没有地方睡觉，会不会被骗，赞助商会不会跑路等等。而遇到并拜马哲为师，成为了他职业生涯的转折点，也是人生的转折点。在马哲的调教下，18成长的很快，有意思的是，18也没有继承师父马哲的狙击，反而继承了best的衣钵，成长为一名出色的AK机枪手，并且成为唯一用AK拿下CFPL金枪王的选手！这里我们也能看出，无论best还是马哲，都会传授自己的经验，并根据徒弟的个人特征，帮他们在适合自己的位置上大放异彩。
后来，三人经历了从巅峰跌落低谷的一年：2018，当年的荣耀越辉煌，这一年的惨败就显得越痛苦。这一年马哲退居幕后，原本希望可以培养18的带队能力，自己也退役乐得清闲，但是没有了马哲SV，就少了一个强有力的狙击手，整支队伍的水平在联赛中就显得稍逊一筹，导致比赛接连溃败，即使再CFS2017中国区拼尽全力拿下了冠军，却还是在全球总决赛中只获得了季军。此刻，马哲不得不再次选择回归，SV还需要他，队伍还需要他，18也还需要他。
今年，马哲带领SV，带着18，在best的教练指导下，师徒三人再一次齐心同力，向冠军发起进攻：从吸取CFPLS14常规赛全胜，到总决赛季军的教训，从WCG中国区亚军的不甘，再到WCG世界赛冠军的爆发，这一路虽然艰难，但是他们依然做到了，他们再一次的一同站在了荣耀的巅峰，续写了他们的传奇！